作为一名远洋船员，我深知这个行业的不容易。用我们行业内的一句话说“船员不出事还好，一出事都不是小事，都是要命的事情”。有句话说得好“隔行如隔山”，对于船员这个行业来说，很多人都说干这行很危险，但是他们却出不出来哪里危险，今天我就根据自己平常的工作经历给大家科普一下。
对于船员这个行业，发自肺腑的给大家说：如果不是走投无路，千万不要从事这个行业。即便是迫于无奈干了这行，建议干几年体会一下应应急，或者手里面有一定积蓄了，立马转行。一旦你干的时间超过十年，到时候再想转行发现自己已经适应不了文明的社会了，等退休的那一天，回忆自己的一生，发现自己不仅没有退休工资，钱也没有赚到多少，孩子和自己不熟悉，妻子和自己没感情，在后悔也就晚了。我自己本人干了七年的远洋船员，就在去年的时候顺利上岸了，我发誓今生今世包括我的孩子肯定不会踏入深海半步。
我相信很多人会说，任何职业都有一定的危险性。但是我想说航海的危险性肯定是最大的。为什么会这样说呢？我就根据自己的见解给大家科普一下。首先：我们每个人都是吃五谷杂粮长大的，难免会生病。并且现在社会上的医疗水平已经特别高了，简单的小病去医院治疗一下过几天也就康复了。但是在船上可千万不能生病，因为商船上没有医生，没有相关的医疗设施，只有二副在兼职医生。虽然船上会备有一些应急和感冒用的药品，但是如果有急病或者其他情况，即使在陆地上很简单的状况，在船上出现很有可能要了性命。举个简单的例子，如果得了急性阑尾炎，在陆地上面也就是一个特别简单的门诊手术，阑尾切掉就行了。但是如果在船上怎么办？谁敢给你动手术呢？并且船舶什么时候靠岸不确定，短的时候三五天，长的时候一两个月。我们只能眼睁睁的看着，没有任何的办法。也许有人会说请求外界支援，且不说船上没有信号，就是用卫星电话叫到了救援，深海里面飞机都飞不过去，怎么去救援，如果用船救援，过来需要十几天的时候，那么救援还有什么意义呢？说实话船员得了急性阑尾炎，只能听天由命。
其次：有句俗语说得好“大海里面无风三尺浪”，对于海员来说特别能够体会到这句话的意义。但是大自然的力量是非常震撼的，航行在大海深处，遇到大风浪天气的情况非常常见，如果刚好这个时候你在甲板上干活，船舶左右摇晃的比较厉害，船员这个时候特别的不舒服，头晕晕的。一不小心就容易被晃进大海里面，船员一旦落水，特别是这种海况特别差的状态下，救起来的可能性特别小。因为风浪太大，船上的救助艇放不下去，船舷太高，根本没有办法把落水者拉上来。现实情况下，一旦落水后，人就像一个矿泉水瓶一样渺小，几秒钟的时候就被浪花打走了，落水者完全失踪了，就是想救也看不到人了。即便你会游泳，在大海里面冰冷的海水下，你最多能够存活十五分钟。如果你不幸再被螺旋桨吸进船底，完全是粉身碎骨，这就是海员的现状。导致船员落水的情况太多了，比如舷外作业，放舷梯的时候，晚上自己喝完酒晕乎乎的走向甲板吹海风等，有时候在陆地上再正常不过的动作，在船上却是致命的。
最后：很多人会认为，一条船上也仅仅只有二十多个人，不与外界交流，所以交际应该很简单，关系应该很单纯。其实在船上因为利益和升职问题，人心也是非常复杂的，经常会发生矛盾。并且长期生活在船上这个封闭的空间里，不与外界交流，即便有矛盾也没有办法去倾诉，人很容易压抑。精神崩溃的状态下两个人在船上发生矛盾是非常可怕的，动起手来真的是没轻没重，要知道船上是没有医疗条件的。其实真的打伤了还好，害怕的就是晚上使坏，因为船员晚上睡觉是不锁门的，一旦两个人有矛盾，一个人气不过，晚上把另一个人绑起来扔进海里都有可能，船舶生活区没有监控，船舶一直处于航行的状态。一旦发生这种情况，等到发现人员失踪的时候再去寻找救援已经晚了。现实中我们从新闻上经常看到，船舶在深海中出现人员失踪的情况，其实就是这种问题。还有的人受到了船长的批评，或者申请休假回家公司没有允许，一怒之下在我们做饭用的淡水舱里面做了手脚，在深海里面我们是没有条件洗胃的。等待我们的结果是什么大家可想而知，这就是我们的船员。
其实我作为一名船员，说实话跑船时间长了，人就变得抑郁了。很多陆地上的朋友都说我们不正常了。并且船员这个群体的素质普遍不是太高，发生欺负人的事也特别常见。下面我就给大家讲一件我在船期间发生的危险事情。
我们商船上面都会配备一个大厨，平常就负责物料的采购和全船的饭菜。一般情况下实习生第一次上船后会被安排进厨房做两个月的帮厨，先熟悉一下船上的环境，然后再去自己的岗位上干活。而我们船的这件事就发生在大厨和实习生之间。导致了两条人命的发生。实习生是四川人，刚刚毕业的小伙子。大厨是辽宁人，一个有二十年航海经验的老船员。其实我第一次上船的时候遇见的也是这个大厨，这个人确实挺坏的，跑船久了，思想都不太正常了，特别喜欢欺负新人，用他的话说“船长让我帮忙调教新上来的实习生船员”，就因为他的行为，导致了后面严重的后果。
按照规章制度，大厨的任务就是做饭，帮厨的工作是择菜，洗菜，打扫厨房餐厅的卫生等。而这名大厨倒好，什么都不想干，就是拿着一个杯子，在旁边坐着，不仅让实习生备菜，还让实习生烧菜，他把自己当做了一个指挥者。毕竟实习生第一次上船，干活累一点也无所谓。但是这名大厨在生活中还处处为难这名实习生。有一次，大厨在自己房间里面喝完酒，让实习生陪他打乒乓球，实习生刚刚打扫完卫生，并且还洗完澡了，在房间里面刚刚躺下，因为太累并且船也晃，身体不舒服就不想去了。这个时候大厨就生气了，说在船上要坚决服从命令，说这名实习生不听话。大厨故意在厨房把调味瓶摔碎，让服务生下来打扫。打扫完回屋后，大厨又故意把餐厅弄脏，让实习生下去打扫，就这样来来回回三四次，最后还说了一句“你不是不听话吗？爽不爽”？等大厨再一次让实习生下去打扫卫生的时候，实习生生气了就是不去了。大厨跑过来就骂，说实习生不听话，一怒之下两个人动手了。
都是铮铮铁骨的汉子，动手打两下也无所谓，并且两个人都没有伤。最后经过大副的调节两个人相互道了歉，这件事也算是结束了。没想到大副刚走，大厨来了一句“以后有的方法治你”！也就是因为这句话，晚上夜深人静的时候实习气的发抖，手机没有信号，也没有办法倾诉。脑子一热，晚上拿着厨房的黑色垃圾袋，把喝的醉熏熏的，睡得正香的大厨装了起来扔进了太平洋深处。白天的时候他主动找船长说了这事，船长赶快上报公司，公司要求船长先把这个人关起来，等船舶靠港的时候交给相关部门。就这样这名小伙子每天由专门的人送饭，被船长锁进了自己的房间里。大概也就是锁了三天，第四天的时候有水手去送饭，发现这名实习生已经自尽了。那个航次我们的航线也比较长，事情发生后二十五天我们才靠港，说实话那段时间全船人员都在恐怖和惊吓中度过，晚上甚至都不敢值班。船舶靠港后，所有的人员都申请休假了。但是船舶公司却以海难事故，人员失踪为利益掩盖了所有。
身体素质差的人也不适合做船员，很有可能健健康康的上船，遗憾痛苦危险的下船。为什么会这样说呢？第一：在船上生活是没有办法接触地气的，长时间的飘在海面上，人的身体很容易出问题。这还不是最重要的，我们吃饭用的淡水都是存放好长时间。因为是在船舶靠港的时候加的淡水，我们吃的饭用的食材都是靠港的时候提前买好放在冷库里面的。不管是吃的还是喝的都特别的没营养。如果身体素质较差，在这种环境下生活，即便健康的身体也被折磨出病来了。试问一下大家，在陆地上工作的群体会出现因为吃饭喝水导致身体不适的情况吗？这就是为什么说船员这个行业危险的原因之一。
第二：不仅是吃饭喝水问题，船员想要正常的睡一次觉都特别奢侈。船舶一天二十四小时都在航行，每时每刻都要有人值班，自然也就包括夜里，长时间的值夜班身体肯定吃不消。而对于水手机工这样的普通船员来说，虽然不用晚上值班，但是我们远洋海员还需要有一个时差问题，比如我国到加拿大，中间相差了13个小时，随着船舶的航行，每天晚上都会调表。特别的折磨人，生物钟很快也就乱掉了。可怕的是我们远洋海员每天都在全球海域航行，每天都要调时钟。把身体都调废了。时间长了，船员也就坚持不住了，身体垮掉了。三十多岁头发全掉了像五十多岁一样。
第三：船是在大海中航行的，船员在船上生活，虽然也有独立的房间，但是它不像我们在陆地上生活那么踏实。因为船一直在摇晃的状态，再厉害的人也会晕船，船舶一晃就是几天，船员也就跟着晕了几天。这中间完全吃不下饭，为了保证正常的干活上班，每顿都是吃了吐，吐了吃。这个时候真的是全身疲惫不堪，想要跳海的心都有。并且还没有好的办法去转移注意力，人真的就抑郁了。下船后发现自己面黄肌瘦，抵抗力极差。这就是说船员这个行业危险的原因之一。
身为一名远洋船员，每天的工作生活真的是如履薄冰！稍后不慎危险也就来到了我们身边。水手抛锚的时候，止链器弹开把胳膊打断，最后导致截肢。船舶靠离港的时候，揽绳蹦断，打到实习生身上，直接拦腰截断。这就是我为什么说海员这个行业危险的原因。你们对此还有其他的看法吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
我在船上干了将近10年，可以说也算是个老海盗了！全球航线，世界上大多数国家都去过。至于说干船员有多危险，我来谈谈我的看法。
1. 最大的危险，工伤。船舶中设备众多，在维护保养过程中，在船舶扫洗舱过程中，是最容易出事故的。船舶绝大多数工伤都是在扫洗舱和维修设备过程中发生的。
2. 恶劣天气，这是船灾海难发生的主要原因，再加上驾驶员责任心不强，观察了望不认真，往往是会造成重大恶性事故。大多船舶碰撞都是驾驶员观察了望不认真，采取措施不恰当造成的。
3. 海盗，这个就不用多说了吧，现在海盗太猖獗了。我刚开始跑船的时候，南中国海、菲律宾海域从听说过有海盗活动，现在是高危区。而且上来就杀人，跟索马里海盗完全不一样。索马里海盗上船不伤人，扣人扣船要赎金。而其他地方的以杀人越货为主，太可怕了！
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