这是航海人罗罗第 420 篇原创问答。
一个目标串起了两个部门的人员，部门之间更多的是相辅相成的关系。林子大了什么鸟都有，工作中有那么一两个奇葩也正常，所以才会有你不“尿”我，我也不“甩”你的怪事发生。
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起来聊聊，船上部门间协同合作的那些事儿。
一、合作的前提，是有效沟通叮铃铃，一阵急促的电话铃声在船长室内响起；不待人拿起电话，另一部内线电话也急促的响起来。
“船长，这活没法干啦……”
差不多同时，电话筒里传来了相同的声音，这就是撂挑子的开头。轮机和驾驶部人员同时把电话☎打到了船长室，请船长来评理。
本来船舶靠在码头卸货，目前正处于扫舱的结尾阶段。 水头正在指挥一群人扫舱，可不知怎么回事儿，舱里的最后一点余货死活就上不去了。 检查、测试，什么办法都试过了，可这点货还是原封不动的待在舱里，这下两个部门的人就不干了。
水头在电话里和大管闹起来了。 他信誓旦旦的说自己的管路没有问题，可大管也毫不示弱地说泵舱的设备也没有问题。 两个人越说越来气，恨不得要当场干上了！
大副过来了，轮机长也被叫了起来，最后出场的是船长， 大家坐在会议室还在争论不休。 最后，你猜怎么着啦？
二、一切，都是人的问题甲板部和轮机部，虽说都吃一锅饭，但却是船上两个独立的部门。
一个目标，就是船舶的安全和生产。这个目标将这两个部门串联起来，在工作中协调和配合，方能完成公司赋予的各项任务。看似两个部门，其实同是一船人。
就像上面出现的“撂挑子”事件，是众多工作中的一个小小插曲。一年十几二十个航次下来，出现这样的小摩擦也是正常的事儿。无论什么样的事儿，最后都是人的事。
船上，就是一个大杂烩。不同的地域，不同的生活习惯，操着不同的口音走到了一起，这就是船舶当前的现状。部门和部门之间的合作是非常有必要的，这也是开展好工作的前提条件。
在很多场合，我们不难听到一些所谓的托词——我脾气不好。其实，这是一句相当幼稚的话，不是吗？
船上是一个工作的地方，更是一个有着严格规章和制度的场所，船上的人更不是你的父母兄弟姐妹，他们没有义务来承受和包容你的“出格”。 职场，更不是撒泼打滚的地方。 一切，按制度来。
部门与部门之间的合作，是任务的需要，也是发展的需要。沟通作为前提条件，是任务圆满完成的保障。 每一名船员，也是一名职场人，更多的要提高自己的职业素养，将个人的情绪锁进铁笼子里，增强配合意识，方为上策。
部门与部门的沟通，主管和主管的沟通，个人和个人的沟通都是不可忽视的一环。
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