几个船舶知识！！

一、几个船舶知识！！

1.勤检查、勤润滑、勤清洁、预热防潮

2.先做好安全、重点设备的保修，其次做好生产设备的保修

二、CCS是什么意思

CCS的中文翻译 以下结果由译典通提供词典解释缩写词 abbr.

1. =Council of Communication Societies (美国)通信学会理事会 2. =combined chiefs of staff (国防部)联合参谋部

以下结果来自互联网网络释义 1. 中国船级社

船舶英語縮略詞|船舶与海洋工程英语 - 中...

CCS 中国船级社

2. 作战控制系统

术语表-------抛砖引玉 - 专题讨论...

CCS 作战控制系统

三、如何做好新形势下的渔船检验工作

渔船检验是渔船安全生产监管的第一关，要不断深化新形势下渔船检验工作理论研究，全面提升渔船技术安全监督检验工作精细化水平；要规范业务流程，优化为民服务的质量和效率，积极兑现下乡服务、当日发证的检验服务承诺，变先申报、再检验、后签证的“三步走”程序为“一步到位”；要执行更严格的检验程序，深入做好老旧渔船、特殊渔船及船用救生设备检验工作，坚决杜绝不适航渔船出海作业，努力从技术层面为渔业安全生产工作奠定基础。

1.以强化法律保障为突破口，全面加强渔船检验监督管理法规建设。要努力在《渔业法》修订中增加渔船检验监督管理的法律条款，为开展渔船检验工作提供更有力的法律保障。要适时启动渔船检验条例的修订工作，完善配套部门规章，以适应现代渔船检验监督管理的需要。要以体现实用性、操作性、全覆盖为原则，抓紧渔船检验技术法规的制修订。

2.以强化信息化建设为突破口，全面加强检验监管能力建设。要抓紧做好渔船检验监督信息化的顶层设计，按照轻重缓急的原则，积极推进“智慧船检”规划的实施。各地要在“智慧船检”的统一规划下，结合当地实际开展船检信息化建设。要充分利用“互联网+”技术，推动实施渔船的身份证管理制度和集中检验点试点建设，实现重点检验环节可控、可追溯，提高渔船检验工作效率和质量。要根据远洋渔业的发展，拓展远洋渔船境外检验点的建设，提高远洋渔船检验的保障能力。要按照农资打假专项行动统一部署，继续开展渔船用产品的质量专项治理和监督抽查，打击伪劣产品。

3.以创新验船师管理制度为突破口，全面加强检验组织体系建设。要探索推进注册验船师制度的实施，在人社部等有关部门的指导下，研究适合渔船检验发展需要的注册验船师制度实施方案，选择有条件的地方开展建立“检管分离”工作机制的试点探索。实行以检验能力核定检验机构业务，继续开展渔船检验机构结对帮扶，促进全国渔船检验工作协调发展。要加快制定与新形势相适应的验船师培养规划，创新培训方法，有计划、有步骤地壮大验船师队伍。

4.以渔船建造质量监管为突破口，全面加强渔船检验监督管理技术支撑建设。要创新思路，做好渔船建造的事中、事后监管，积极探索建立设计、修造单位质量声明制度，推行开工前检查制度。引导企业进行技术创新，提高渔船建造质量。要逐步建立更多的图纸审查、安全评价、法规研究、检验检测等的技术支撑组织，开展技术研究，为检验监管工作提供有力的技术和决策支持。要积极支持相关渔船和装备技术联盟的工作，大力提升渔船标准化水平。

5.以强化服务渔业中心工作为突破口，全面加强渔船安全保障支撑作用。要继续深入开展渔船安全隐患排查，积极配合做好“船证不符”的整治和内陆渔船“三证合一”的推行工作。充分发挥渔船技术标准委员会的作用，推动新技术、新材料、新能源、新装备在渔船建造和检验领域的开发应用，加快渔船装备升级。认真实施好渔船用柴油机型谱管理制度，加大对违规修造渔船行为的监管执法力度，确保捕捞渔船“双控”制度有效实施。

四、什么是船舶重大改装,重大改装包括哪些方面?

这个多了，给你列举几个：主机辅机改装、甲板大型改造、加减舱口、甲板主设备改造、救生设备更换。这些都需要经过船级社检查后才能开航。

五、当代海洋运输业存在的问题以及解决方案

  进入二十一世纪，国际海上运输是最主要的运输方式国际贸易的三分之二都是靠海上运输来完成的。 我主要想表述国际海上运输的定义和特点及存在海洋污染，港口拥挤，集装箱使用紧张的问题，引用海上环境保护，合理的规划港口，集装箱的合理使用等对策来解决海上运输业存在的问题，使国际海上运输业长久发展。   海洋运输作为国际贸易中最主要的运输方式，它的优点在于运载量大、费用低廉、速度快、风险小、通过能力强。贸易合同的履行必须经过运输环节才能最终得以实现，如果国际海上运输出现问题将阻碍国际贸易的进行，所以我们只有解决运输问题才能促进国际贸易的顺利进行。 海洋运输又称“国际海洋货物运输”，是国际物流中最主要的运输方式。它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。目前，国际贸易总运量中的 2/3 以上，中国进出口货运总量的约 90都是利用海上运输。海洋运输为世界的改变是巨大的。  海洋运输是国际间商品交换中最重要的运输方式之一，货物运输量占全部国际货物运输量的比例大约在 80%以上，海洋运输具有以下特点：1.2.1 天然航道 海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

  1.2.2 载运量大 随着国际航运业的发展，现代化的造船技术日益精湛，船舶日趋大型化。超巨型油轮已达 60 多万吨，第五代集装箱船的载箱能力已超过 5000TEU。

  1.2.3 运费低廉 海上运输航道为天然形成，港口设施一般为政府所建，经营海运业务的公司可以大量节省用于基础设施的投资。船舶运载量大、使用时间长、运输里程远，单位运输成本较低，为低值大宗货物的运输提供了有利条件.

  1.2.4 运输的国际性 海洋运输一般都是一种国际贸易，它的生产过程涉及到不同的国家地区的个人和组织，海洋运输还受到国际法和国际管理的约束，也受到各国政治、法律的约束和影响。

  1.2.5 速度慢、风险大 海洋运输是各种运输工具里速度最慢的运输方式。由于海洋运输是在海上，受自然条件的影响比较大，比如台风，可以把一运输船卷入海底，风险比较大，另外，还有诸如海盗的侵袭，风险也不小。

  1.2.6 不完整性 海洋运输只是整个运输过程的一个环节，他的两端的港口必须依赖其它运 海洋运输输方式的衔接和配合。海洋运输也有明显的不足之处：如海洋运输易受自然条件和气候的影响，航期不易准确，遇险的可能性也大。

  1.3 国际海上运输的方式

  1.3.1 班轮运输 班轮运输是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。旅客运输一般采用班轮运输。班轮运输最早出现于 19 世纪初，美国首先采用。1818 年美国黑球轮船公司开辟 班轮运输了纽约—利物浦的定期航线，用帆船进行运输，用以运送海外移民、邮件和货物。1924 年，英国跟随美国之后，开辟了伦敦、汉堡、鹿特丹之间以蒸汽机船经营的班轮航线，19 世纪 40 年代又扩展到中东、远东和澳大利亚。此后，日本、德国、法国等轮船公司均经营班轮运输，设有横渡大西洋、太平洋的环球运输航线。中国于 19 世纪 70 年代开始沿海和长江的班轮运输。20 世纪初，在长江和其他内河开展班轮运输。中华人民共和国建立后，开辟了大连----上海定期定港班轮货运航线。1961 年中国远洋运输总公司成立，开始建立中国远洋运输船队 。和国际班轮航线。班轮运输的特点“四固定一负责” 航线、停靠港口、船期、运费率固定，承运人负责装和卸。班轮运输的作用：（1）有利于一般杂货和不足整船的小额贸易货物的运输。班轮只要有舱位，不论数量大小、挂港多少、直运或转运都可接受承运；（2）由于“四固定”的特点，时间有保证，运价固定，为贸易双方洽谈价格和装运条件提供了方便，有利于开展国际贸易；（3）班轮运输长期在固定航线上航行，有固定设备和人员，能够提供专门的、优质的服务；（4）由于事先公布船期、运价费率，有利于贸易双方达成交易，减少磋商内容；（5）手续简单，货主方便。由于承运人负责装卸和理舱托运人只要把货物交给承运人即可省心省力。

  如何解决国际运输业存在的问题

1 加强船舶机舱防污染设备监督管理

3.1.1 加强培训管理 加强船员培训管理，提高船员防污染安全意识，制定科学有效的考核机制，明确船员防污染安全责任。一些规模小、管理差、经营国内沿海航线的航运公司，其船员流动性大，素质参差不齐。通过宣传教育，举办一些针对性强的理论、操作、相关法规培训，剖析一些现实典型案例，可以提高船员的防污染安全意识和安全管理技能。航运公司应建立切实可行的严格的规章制度，制定科学有效的考核机制，通过自查自纠，合理利用配置资源，营造船员自觉遵章守法的良好氛围。

3.1.2 加强维护管理 航运公司、船舶应加强对机舱机械设备、防污染设备的维护管理，及时解决船舶营运作业中机械设备的“跑、冒、滴、漏”现象，减少机舱日常污水产生量。航运公司对船上防污染设备存在的缺陷应提供必要的足够的有效的岸基支持，包括备件物料支持和人力技术支持，以使船上及时纠正缺陷，保持防污染设备的正常有效。航运公司、船舶应制定防污染安全管理内容，采取预防––营造安全营运的环境；采取预控––有效的防范措施；采取预案––完善的应急措施。

3.1.3 严把船舶检验、发证关 船检局应加强对国内沿海船舶防污染设备的发证、检验，从源头上杜绝防污染设备存在严重缺陷的船舶进入航运市场，在硬件上保证营运中船舶都有符合标准的有效处理污油水设施。

3.1.4 实行港口铅封管理制度 目前一些国内港口已实行严格的防污染设备铅封管理制度，如渤海湾、上海港、深圳港等，对一些港内作业船舶、防污染设备有缺陷的船舶、在港内停泊超过 30 日的船舶，由海事主管部门实行铅封管理，船舶产生的废油污水全部由港口回收处理。此举有效地遏制了港内船舶违章操作、随意排放现象的发生。建议对重点水域，有条件的港口可实行铅封管理制度。

3.1.5 加强安全检查力度 海事主管部门在船舶安全检查中，应对船舶特别是一些老旧船舶防污染设备进行重点检查，对其配备、结构、性能、排放标准等进行严格检查，加强对船员在防污染设备方面的操作性检查，还要检查其对国际公约、国内法律法规的熟知程度；另一方面，海事局应定期对沿海船舶防污染设备进行专项检查，形成长效的管理制度，配备一些必要的仪器和装备，加强现场检查的技术力量。加大对油污违法案件的查处力度，通过严惩重罚，加大威慑力，增强船方的环保安全意识。

3.2 加强船舶安全检查 海事局方面加强船舶安全检查，杜绝不适航船舶开航而导致重大海难事故的发生，是防止船舶造成海洋污染的重中之重。还应该尽快建立油污损害赔偿的制度，完善我国海上油污损害的民事立法。