(一） 凡在我国管辖海域作业的所有渔船，无论是内地的，还是 港、澳、台地区或外籍的，都要按照伏季休渔制度执行。除刺网、钓业 和笼捕外的其他所有作业类型，休渔期间禁止作业，一律实行船进 港、网封存、证(捕捞许可证)集中。
应休渔船原则上回到原船籍港休渔（港澳流动渔船可根据 自身需要选择港澳港口或人户港口休渔），受港口条件限制或出于其 他特殊原因确需异地休渔的应休渔船，要在休渔开始前报告船籍港所 在地的渔业执法机构，经拟停泊港渔业执法机构同意后，方可异地停 泊。所有应休渔船应按规定封存网具，并将渔业捕捞许可证交所在地 渔业执法机构集中管理。
良好的船舶维护和保养制度给船舶带来哪些好处
首先是减少事故，安全运行，这是船舶的大事
追答 : 制定制度，就是为了减少事故，制定保养制度就是为了少发生事故，严格更换需要保养的零件，这会使一个船舶永葆他的利用价值。
一、航行避让： A.定位 1.近岸航行时，特别是进出港时，应尽量用陆标定位； 2.陆标定位有多种，其中，雷达距离和罗经方位(非雷达方位)较为准确、迅速，可考虑常用； 3.除经过特殊位置，定位的时间间隔最好不变，以方便判断船速变化； 4.对初学者，先用GPS定位，通过观察海图上船位与岸形关系，对照雷达波形，有助于确定陆标位置。另外，配合GPS船位，有助于判断定位的准确性； 5.使用大比例尺港图时，若用GPS定位多存在位置差，应注意修正； 6.应重视测天船位并记录航海日志。 B.特别注意来船 1.方位变化不大的来船往往DCPA很小； 2.顶头的，特别是顶头偏右的对开船，往往会因采取措施不一致而造成紧迫局面； 3.“异性灯质”，即红灯侧见“绿灯船”；或绿灯侧见“红灯船”。
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