下面是我写给别人的你看看吧，希望对你有用。 1.委培都是骗人的，都是些招生中介或船员贩子。现在普通船员和新证三副、三管轮过剩，正规公司不会大打广告招委培生的，他们都是在学生毕业时去学校招生。 2.考不上的话，自己找中专类的或大学的成教学院（继续教育学院）去念，也不怎么要求高考成绩。不知道的话，可以按骗子公司的广告上的学校挨个去问，大多数都收自己去的，而且花钱绝对比委培的少，毕业时再找单位。 3.航海类的本科院校排序是1大连海事大学、2上海海事大学、3武汉理工大学、4集美大学，他们也都有高职专业、成教学院（不要求成绩，自己去上，别信委培）。比较好的航海类专科有青岛远洋船员职业学院、广州航海高等专科、上海海事职业技术学院、江苏海事职业技术学院（也都有成教，不要求成绩，自己直接联系学校就行）。我说的这些原来都是交通部所属的大中专院校，从五六十年代都有啦，在海运圈里有很高的认同度。不像有的地方本科并了个海运技校或初中中专甚至渔业技校，连老师都没找齐，可能有的老师连远洋货船是啥样还不知道，在地方政府的支持下就搞起了航海教育，甚至本科都有，误人子弟，耽误国家，影响行业。 4.好多不了解海运行业的人都以为招船员或委培船员的什么船务公司都是有大轮船的大公司，那你就错啦。现在绝大多数船公司已将船员这块业务剥离，交给了船员公司。真正的船东并不会去到处打广告招船员的，他们有更大的业务等着去做。正规的船员公司都跟数量不等的船东有着长期合作关系，他们有的本来就是从船公司那里分离出来的，这样他们就有相对稳定的船舶供他们的船员来工作，船员公司从船公司那里挣取管理费。还有一些船员公司为外国船东服务，与他们建立合作关系，把船员派到外国船东的船上工作，这就是船员外派，也是一种劳务输出。现在市场上有一些公司并没有合作船东，也没有外派船员资质，甚至并没有取得海事局的认可，就扯起了虎皮，到处招人和委培船员。他们收的钱远多于培训费和办证书的实际花费，人家不可能白忙活。你可能会说，人家可是跟我们签了合同的。请记住你们签的合同在维护你的权益时就是废纸，对招人的公司来说就是拴住你的链子。培训完以后，非正规公司由于没有合作船东，也没有船员外派资质，他们就会去找正规的船员公司推销自己的船员，他们就成了所谓的二级代理，说白了也就是个中介。在船员缺乏的时候，这也没太大问题，二级代理们能从一级代理那里分到一部分船员管理费，再从船员工资上扒层皮。问题是现在普通船员包括新毕业的高级船员并不缺乏，更不要说新培训出来的普通船员啦。这样就出现了船员实习期没有工资，普通船员上不去船的现象。上不去船可没有人发你工资。好不容易等到公司通知你上船啦，工资也是被扒了几层皮，压低再压低的。这时候大家都会想，我离开这种非正规公司投奔到正规公司或做自由船员不行吗？对不起，你可是跟人家签了合同的，证书是人家办出来的，别管是以哪家公司的名义办的。反正离了他们你开不出出境证明，上不了船；没人家同意你的海员证不能注销，你也办不出新的海员证。就是你拿着自己的全套证书又有何用，彻底被人家拴住啦！这样你上船的话，人家给低工资，扒层皮；不上船，培训时已经挣过你的钱，又不用发你工资，随你便。 5.骗子们都把自己包装的好像很正规，其实这种什么船务公司、船员服务公司、船舶技术咨询公司花50~100万就可注册，验资完后还可以把钱转走；劳务派遣许可证，5万元在劳动局就可以办理；有的公司持有海事部门颁发的乙类船员服务机构许可证，这两个证并不能说明他们就能外派船员，外派船员的资质是商务部（原外经贸部）认可颁发船员劳务外派资质证书的，全国也就六七十家，绝大大部分都是国有企业；所以这些骗子公司就是有船员派出去也是做得二手或三手的生意，船员的工资都被扒了几层皮啦！有的公司打着香港XX集团、XX船务公司的旗号，夸大宣传，实际上“香港集XX集团、XX船务公司”是子虚无有，或者跟他们没有任何关系，往自己脸上贴金，以此来吸引学生及家长。“香港XX集团、XX船务公司”自己花3000港币就可以在香港注册的，行内人称为“纸公司”，意思是除了注册的一张纸外啥也没有。 6.骗子们喜欢找一些往届的学生出来现身说法，其实这个学生要么还没毕业，要么只是没有工资的实习了一次，以后也上不去船的；包括跟老板打工的小伙子、小姑娘们好多也不是太清楚（因他们只负责招生和培训），只有老板清楚是在骗人（帮学生联系工作只能自己负责，这可是商业秘密）。 7.我是一名老船员，不是招生的也不是开公司的，只是跟大家讲清楚这里面的情况，很多挂船务公司的委培学生、招海员、海乘的都是纯粹的招生公司、人贩子公司，挂羊头卖狗肉的，根本就不能安排就业，它们承诺的都是骗人的，请大家小心。