简短的事故案例分析及措施？

一、简短的事故案例分析及措施？

起吊孔无护栏 不慎坠落死亡

某厂更换皮带打开起吊孔，仅用尼龙绳设置起不到任何防护作用的简易围栏，一清理积煤人员从起吊孔坠落死亡。

简要经过

某厂检修人员为更换输煤皮带打开吊砣间的起吊孔(标高25米)，仅用一条尼龙绳作为简易围栏。某年1月17日上午，工作负责人于某带领岳某等人到达吊砣间，进行疏通落煤筒工作，虽发现起吊孔未设围栏，未采取防护措施，便开始作业。一工作人员用大锤砸落煤筒，岳某为躲避大锤后退时，从起吊孔坠落至地面(落差25米)，抢救无效死亡。

原因及暴露问题

1.检修人员打开起吊孔，未设安全可靠的刚性临时围栏;

二、事故案例分析及防范措施？

很关键。因为事故是不可避免的，但可以通过分析事故案例，找到事故发生的原因和漏洞，并采取相应的防范措施，从而减少和避免类似事故的发生。例如，近年来发生的高速公路车祸事件，通过对事故原因的分析，发现很多事故是由于驾驶员疲劳驾驶和超速行驶造成的。因此，可以从制定更加严格的驾驶员工时和速度限制规定入手，加强对驾驶员疲劳驾驶的监管，以及普及安全驾驶知识等方面来预防和减少事故的发生。因此，是非常重要的，可以提升整个社会对于安全问题的重视程度，促进社会安全的稳定发展。

三、茂名乙烯火灾事故原因及分析？

爆炸原因是乙烯裂解装置遭雷击引起短路起火。。当时在事故发生以后，有人听到砰的一声，把家里的人吓坏了，当走出门外看到远处的爆炸现场出现了浓烟滚滚，不久以后消防作业很快赶赴现场参与救援处置工，不过事后现场的火势已经被很快的控制扑灭。

四、事故案例分析及防范措施意义？

某公司检察院侦技楼工地，一架子工在搭设外墙脚手架时，违反操作规定擅自到北立面作业，从13米高处坠落，造成重伤；某建筑工程处福泰小区3#住宅楼工地，一抹灰工在东山墙四层顶位置安装石膏线时，不慎石膏线掉下，砸在脚手架上，将脚手板砸翻，工人顺墙坠落，造成重伤。

在脚手架上发生高处坠落事故的主要原因分析

1、作业人员安全意识淡薄，自我保护能力差，冒险违章作业。一是架子工从事脚手架搭设与拆除时，未按规定正确佩带安全帽和安全带。许多作业人员自恃“艺高人胆大”，嫌麻烦，认为不戴安全帽或不系安全带，只要小心一些就不会出事，由此导致的高处坠落事故时有发生。二是作业人员危险意识差，对可能遇到或发生的危险估计不足，对施工现场存在的安全防护不到位等问题不能及时发现。

2、脚手架搭设不符合规范要求。建设部行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）已经于2001年6月1日起正式实施。该规范属于强制性标准，在脚手架的设计计算、搭设与拆除、架体结构等方面提出了许多新的要求。但在部分施工现场，脚手架搭设不规范的现象仍比较普遍，一是脚手架操作层防护不规范；二是密目网、水平兜网系结不牢固，未按规定设置随层兜网和层间网；三是脚手板设置不规范；四是悬挑架等设置不规范，由此导致了多起职工伤亡事故的发生。

五、东莞五大名校排名及分析？

一、东莞中学

东莞中学是一所具有深厚历史文化积淀的百年老校，创建于1902年，最初名为东莞学堂，后多次易名为东莞初级师范学堂、东莞中学堂、东莞县立中学校，1950年改名为东莞中学，1994年被评为广东省一级学校。

二、东莞一中

东莞一中是广东省一级学校，创建于1957年，原名东莞县建设中学，是东莞县工商联创办的一所初级中学，于2007年6月，被评为广东省普通高中教学水平优秀学校，并顺利通过了国家级示范性普通高中的验收和确认。

三、东莞高级中学

东莞高级中学是一所具有现代化办学条件的东莞市直属中学，创建于1997年5月，是东莞著名的示范性窗口学校、广东省一百所中小学现代教育技术实验学校之一、教育部“十五”重点课题体育新课程实验学校、教育部社政司素质教育实验基地。

四、东莞实验中学

东莞实验中学创办于1993年，是国家级示范高中，广东省高中教学水平优秀学校。占地160亩，建筑总面积约70000平方米。实验中学学校现有教学班60个，在校学生3000余人，教职工300余人。

五、松山湖高级中学

东莞中学松山湖学校于2005年开办，是市政府新创办的一所市教育局直属公办学校，由南粤百年名校东莞中学承办。学校坐落在松山湖科教区东部，与东莞理工学院、广东医学院比邻。

六、厨房安全事故分析及防范措施？

厨房主要是燃气泄露，容易引起火灾的问题。平时检查有没有燃气管道泄露，使用完燃气一定把阀门关好。

七、事故分析和性质的认定内容及要求？

事故分析与性质的认定内容及要求如下

1、按事故类别分，可以分为14类，即物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、透水、爆炸、中毒、窒息、其他伤害。

2、按事故的原因及性质分类，可以分为四类，即生产事故、质量问题、技术事故和环境事故。

法律依据：

《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条　

根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：　　

（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；　　

（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；　　

（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；　　

（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。

八、交通事故及责任分析图解大全？

考交规的小伙伴们的福利来啦，最全的交通事故图解全在这里面。

1、倒车溜车：A车全责；在正常行驶状态下，前方车辆无故倒车造成事故的，需要付全部责任。

2、追尾事故：A车全责；在相同车道行驶的机动车发生追尾事故，后方车辆要负全部责任。

3、越线超车：A车全责；中心黄色双实线表示严格禁止车辆跨线超车或压线行驶，一旦车辆因超车越线发生事故就要负全部责任。黄色虚线可以并线，调换车道，但一旦因超车越线发生事故就将负全部责任。

4、开关车门未排查周围情况：A车全责；打开车门未排查周围情况，开车门一方要负事故全部责任。

5、掉头未让行：A车全责；掉头车辆未让对面直行车，造成事故要由掉头车辆承担全部责任。

6、驶入专用车道：A车全责，未按规定时间驶入专用车道，造成事故的要负全部责任。

7、变更车道：A车全责；变更车道与正常车道行驶的车辆发生事故，要负全部责任。

8、未遇到障碍的车辆未让行：A车全责；未遇到障碍物的车辆未让遇到障碍物的车辆，造成事故要由未遇到障碍的车辆承担全部责任。

9、回车时超车：A车全责；回车时超车，与对面车辆造成事故，要承担全部责任。

10、交叉路口超车：A车全责；交叉路口超车造成事故，要承担全部责任。

11、进出或穿越道路的车未让行：A车全责；进出或穿越道路时未让行，要承担全部责任。

12、进环岛车辆未让行：A车全责；进出或穿越环岛车辆未让行，要承担全部责任。

13、有灯路口未让先被放行的车：A车全责；有灯路口未让先被放行的车，要承担全部责任。

14、无灯路口未按提示标志让行：A车全责；无灯路口未按提示标志让行，要承担全部责任。

15、无信号灯路口未让右侧的车辆：A车全责；无信号灯路口未按提示标志让行，要承担全部责任。

16、无信号灯路口右转车辆未让左转车：A车全责；无信号灯路口车辆未让左转车，要承担全部责任。

17、有信号灯路口右转车辆未让直行的放行车辆：A车全责；有信号灯路口右转车辆未让直行的放行车辆，要承担全部责任。

18、有信号灯路口左转车辆未让直行的放行车辆：A车全责；有信号灯路口左转车辆未让直行的放行车辆，要承担全部责任。

19、右侧超车：A车全责；右侧超车发生交通事故，超车车辆要承担全部责任。

20、超越左转弯与掉头车辆：A车全责；超越左转弯与掉头车辆发生交通事故，超车车辆要承担全部责任。

九、静压桩的常见质量事故分析及处理？

施工工艺流程

1、静压预制桩的施工一般采用分段压入、逐段接长的方法。其施工流程为：测量定位→压桩机就位→吊装喂桩→桩身对中调直→压桩→接桩→再压桩→（送桩）→终止压桩→切割桩头。

2、施工前做好放线工作，在桩位中心打上一根短钢筋并涂上红漆，但是由于桩机进场会造成土体挤压导致桩位偏移，故桩机定位后应复测桩位是否正确。

3、压桩机进行安装调试就位后，行至桩位处，使桩机夹持钳口中心（可挂中心线陀）与地面上的样桩基本对准，调平压桩机后，再次校核无误，将长步履（长船）落地受力。

4、静压预制桩桩节长度一般在12米以内，可直接用压桩机上的工作调机自行吊装喂桩，也可以配备专门吊机进行吊装喂桩。第一节桩（底桩）应用带桩尖的桩，当桩被运到压桩机附近后，一般采用单点吊法起吊，采用双千斤（吊索）加小便担（小横梁）的起吊法可使桩身竖直进入夹桩的钳口中。当接桩采用硫磺胶泥接桩法时，起吊前应检查浆锚孔的深度并将孔内的夹物和积水清理干净。

5、当桩被吊入夹桩钳口后，由指挥员指挥司机将桩缓慢降到桩尖离地面10cm左右为止，然后夹紧桩身，微调压桩机使桩尖对准桩位，并将桩压入土中0.5～1.0m，暂停下压，从桩的两个侧面通过互成90度角的两个经纬仪校正桩身垂直度，当桩身垂直度偏差小于0.5%时才可正式压桩。

6、压桩是通过主机的压桩油缸伸程的力将桩压入土中，压桩油缸的最大行程因不同型号的压桩机而有所不同，一般为1.5～2.0m，所以每一次下压，桩入土深度约为1.5～2.0m，然后松夹具→上升→再夹紧→再压，如此反复进行，方可将一节桩压下去。当一节桩压到其桩顶离地面80～100cm时，可进行接桩或放入送桩器将桩压至设计标高。

7、静压预制桩常用接头形式有电焊焊接和硫磺胶泥锚固接头。电焊焊接施工前须清理接口处砂浆、铁锈和油污等杂质，坡口表面要呈金属光泽，加上定位板。接头处如有孔隙，应用锲形铁片全部填实焊牢。焊接坡口槽应分3～4层焊接，每层焊渣应彻底清除，焊接采用人工对称堆焊，预防气泡和夹渣等焊接缺陷。焊缝应连续饱满，焊好接头自然冷却至少8分钟后方可施压，禁止用水冷却或焊好即压。硫磺胶泥锚固接头，施工时要认真把好质量关。

8、如果桩顶已接近设计标高，而桩压力尚未达到规定值，可以送桩。如果桩顶高出地面一段距离，而压桩力已达到规定值时则要截桩，以便压桩机移位。

9、静压桩的送桩作业可以利用现场的预制桩段作送桩器。施压预制桩最后一节桩的桩顶面达到施工地面以上1.5m左右时，应再吊一节桩放在被压桩的顶面，不要将接头连接起来，一直下压直到桩顶面压至符合终压控制条件为止，然后将其上面的一节桩拔出来即可。

10、此桩段仍可在以后的压桩中使用。但大吨位（≥4000kN）的压桩机，由于最后的压桩力和夹桩力都很大，有可能将桩身混凝土夹碎，所以不宜用预制桩作送桩器，而应制作专用的钢质送桩器。送桩器或作送桩器用的预制桩侧面应标出尺寸线，便于观察送桩深度。

十、交通事故原因分析及整改措施？

共以下6点原因分析及整改措施

1.环境因素

几乎所有的特大交通事故都是天气的因素，冰、雨、雪、雾等特殊条件下极容易引发交通事故

预防措施：开车前一定预先了解天气情况，不确定不理想的天气尽量少出门，即使出行也要有足够的心理准备

2.车的因素（车况不佳）

车辆技术性能的好坏，也是造成交通事故的不安全因素。

典型刹车失灵、爆胎、转向失灵等

预防措施：定期对车辆进行保养，出门前检查胎压、制动和转向系统，必须要对自己的爱车了如指掌

3.他人因素

有句俗语“不怕人倒运就怕遇到倒运人”，有些交通事故的参与者并没有任何过错毫无征兆的情况下遭遇“飞来横祸”

典型大货车、大客车、渣土车制造的交通事故，遇到酒驾、毒驾等

预防措施：遇到这种特殊车辆大货车等打起12精神提高警惕，与其保持一定的车距

4.安全意识薄弱

不系安全带

单手握方向盘

开车接打电话

预防措施：安全无小事，安全在于去预防而不是去评估；任何时候不要存在侥幸心理

5.操作失误

最典型的把油门当刹车来踩

预防措施：保持平常心不要紧张，控制好车速

6.违反交通规定

酒驾毒驾 酒精浓度的最大致使驾驶能力下降操作方向盘正确性降低。

超速行驶

疲劳驾驶

随意并线变更车道，不合理的超车等

预防措施：认真遵守交通规则，违反交通规则极易产生交通事故害人害己，应予严禁。