给乘客换票，打扫车厢卫生，服务性的工作
不是有些辛苦，而是特别辛苦。开关车门、看票验票、扫地拖地、解答问题、应付检查、扶老携幼、熬夜费神，有时对于刁蛮旅客还要打不还手、骂不还口，总之别让人投诉你，不然饭碗就砸了。虽然不好干，但相比别的服务行业来说，工资还是有保障的，混个温饱不成问题。
客舱安全管理主要包括
1.实施飞行乘务员和客舱乘务员协同训练除对飞行乘务员和客舱乘务员分别进行的定期紧急训练外，从8年前就开始对她们实施协同训练（3.5小时）。该协同训练的目的：在于加深有关彼此对处于紧急情况时相互协作顺序的理解，并谋求“加强在紧急时的合作和密切配合”。具体来说，飞行乘务员和客舱乘务员一起进行下列案例研究和假想训练。1） 案例研究利用影像教材和幻灯教材看到事故发生前的经过后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果。2） 假想训练① 在带有驾驶舱的实体模型上进行实地训练；② 全部人员分别扮演乘务员和乘客等角色，在教员假想的各种紧急事态下实施职务实演教育训练法；③实施驾驶舱简令、机长广播、紧急时机内准备、选出援助者、说明撤离出口、紧急着陆、飞机停住、紧急撤离等；④紧急撤离结束后，分组研究存在的问题和对应措施，并公布其结果；⑤在这次训练中，重点放在研究各种紧急事态的模拟、传达信息、交换信息、认识状况、全队协作、讨论等几方面，以达到进一步提高全体乘务员的整体水平的效果。这种训练成了最近在欧美航空公司正在引进的“包括客舱乘务员在内的CRM训练”的先导。2.建立客舱安全保障者（CSS）制度和发行CSS有《客舱安全》月刊信息杂志客舱本部在谋求充实紧急训练的同时，建立客舱安全保障制度，简称引进CSS制度，并发行CSS用《客舱安全》月刊信息杂志（1992年开始）。这种CSS制度的概况如下：（1）客舱乘务员约有3700人，在各班组任命1人担任CSS（现在约有280人，任期：1年）；（2）CSS负责给所属班组成员提供客舱安全信息的工作；（3）在提供信息活动中，灵活使用以来自各客舱部门的职员和CSS的意见、询问等为主出版的《客舱安全》杂志（约提供120件信息）。3.利用《安全飞行》综合安全信息杂志和《救生指南》单行本提供客舱安全知识综合安全推进委员会每两个月发行一期《安全飞行》综合安全信息杂志，在过去10年间提供了约100件，（半数是海外信息）有关客舱安全的信息，对提高安全意识起到了很大作用。主要内容包括：世界上可能死里逃生的事故案例（约35件）和教训；国内外客舱安全动态和数据资料；海外客舱安全专题研讨会讲演内容；来自全日空各有关部门的客舱安全信息等。