一、马尾造船厂现状如何
达利安造船厂(Dalian Shipyard)是由日本三菱重工业与关东军于1898年在中国大连(Dalian)建立的。当时这座造船厂称为大连船厂(Dairen Shipyard)，是为了满足日本在中国东北地区的产业和军事需要而建造的。
之后，随着历史的变迁，大连船厂在不同的时期曾经更名为大连海利船厂、大连新日本造船厂、大连三菱重工等名称，最终在1945年日本战败后回归中国国有，改称达利安造船厂，成为中国最大的造船厂之一。
二、马尾造船厂船史纪念馆
应该开了。
马尾船政文化遗址群国防教育主题公园是福建省福州市马尾区的一个主题公园。
马尾船政文化遗址群国防教育主题公园主体框架“四馆三园一宫一堂一廊道”：“四馆”是中国船政文化博物馆、马江海战纪念馆、中国现代海军博物馆、马尾造船厂陈列馆，“三园”是罗星塔公园、马限山纪念园、婴脰山公园，“一宫”为船政天后宫，“一堂”为船政天主教堂，“一廊道”为船政滨江廊道。同时，该主题公园注重连点成线、连线成片，把各景点、馆园有机串连起来，形成了以马尾造船厂至罗星塔公园环江带1平方公里为主体区、以闽安至亭江沿线为外围区的综合园区，达到整体联动的教育效应。
三、马尾造船厂招聘信息
从世界范围内看，目前的世界造船行业呈现中日韩三足鼎立之势。根据克拉克森发布的2018年世界各大造船厂商的大型船只产量以及造船厂规模排名前前50的造船厂如下，除了意大利、法国、德国、菲律宾上榜的几家之外，其它全被中日韩包揽，其中中国有26家上榜，占据榜单的半壁江山。
中国是世界造船大国，船舶产业的发展受到我国政府的高度重视，《中国制造2025》明确提出要提升船舶产业的发展水平，加快提高技术船舶国际竞争力，逐步引领未来国际船舶市场，加快我国船舶工业技术水平、科技创新能力和综合实力的整体跃升。
中国造船工业自然是主要分布于沿海省市，造船业比较发达的省市有江苏、上海、广东、辽宁等。其中造船工业最强的要数江苏了，中国的26家世界50强造船厂中，来自江苏的就有11家，上海、广东、浙江各3家。
数据显示，2018年，江苏全省造船完工量为1499万载重吨，全国市场份额为43.3%、世界市场份额为18.79%。江苏省船舶工业主营业务收入高达2564亿元，三大造船指标连续10年位居全国第一，5家骨干企业跻身全国十强，由此可见，江苏的造船工业有多强了。
四、马尾造船厂简介
电话
五、马尾造船厂是国企吗
1、外高桥造船厂
上海外高桥造船有限公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，由中国船舶工业集团公司、宝钢集团有限公司、上海电气（集团）总公司等出资组建，中船集团公司控股，注册资本14.40亿人民币。是中国目前现代化程度最高的大型船舶总装厂。
2、新时代造船
江苏新时代造船有限公司位于中国江苏靖江市江阴长江大桥下游10公里处，具备建造30万吨以下各类船舶的自然条件。公司占地总面积162万平方米，长江岸线3200余米。1996年至今，公司已先后为丹麦、巴哈马、英国、德国、美国、意大利、马绍尔群岛、土耳其、希腊、塞浦路斯、韩国、印度尼西亚、新加坡、香港等国家和地区建造了入ABS、LR、RNIA、NK、GL、DNV、BV等船级。
3、江南造船
江南造船（集团）有限责任公司，隶属于中国船舶工业集团有限公司，前身是1865年清朝创办的江南机器制造总局，是中国民族工业的发祥地，和国家重点军工企业。承载着壮大中国海军、实现富国强民的梦想
4、广船国际南沙船厂
广船国际有限公司是中国船舶工业集团公司属下的现代化造船企业，中国制造业500强，华南地区最大最强的军辅船生产和保障基地，可设计符合世界各主要船级社规范要求的40万载重吨以下的各类船舶。公司年造船能力达到350万载重吨，在MR、AFRA、VLCC、VLOC型船舶，以及半潜船，客滚船、极地运输船等高技术、高附加值船舶和军辅船、特种船等船型方面掌握核心技术。
5、扬子江船业
公司拥有50多年的造船生产经验，曾经为海内外船东建造过集装箱船、海洋工程船、化学品船、多用途船及散货船等。除了造船之外，公司还承接陆上大型钢结构工程的制造生产，举世瞩目的江阴长江大桥的主体钢梁就是本公司的产品。
6、中船黄埔文冲
中船黄埔文冲船舶有限公司是中国船舶工业集团公司属下大型造船企业，由原广州中船黄埔造船有限公司和广州文冲船厂有限责任公司组成，是华南地区军用舰船、特种工程船和海洋工程的主要建造基地，也是目前中国疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。
7、华南造船
华南造船控股(香港)有限公司 (SCS) 是一家经验丰富的船舶发展商，总部设在香港，专注造船40年，前身为香港大辉实业有限公司。逐步成为新加坡和印尼船舶市场的主要船舶供货商之一。20(spc是什么意思？spc即统计过程控制（Statistical Process Control），是一种借助数理统计方法的过程控制工具。)05年，SCS独资收购了中国一间建于1957年的国营造船厂，并命名为华南造船厂。自此， 华南 造船体系形成。
8、江苏杨子鑫福造船
江苏扬子鑫福造船有限公司成立于2010年5月，注册资本9000万美元，位于江苏省泰兴市虹桥园区内长江黄金水道北岸，主要从事40万吨级以下远洋运输船舶、海洋工程和大型钢结构件设计制造业务，具备年产远洋运输船舶300万载重吨的生产能力。
9、北海船泊重工
青岛北海船舶重工有限责任公司是中国船舶重工集团公司(CSIC)控股的大型造修船企业。经营范围包括船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程修造、大型钢结构件制造、玻璃钢艇及艇机艇架设计与制造。
10、扬州中远海运重工
扬州中远海运重工有限公司系中海工业(江苏)有限公司更名，是中央直接领导管理的国有企业中远海运集团旗下中远海运重工有限公司投资的国有独资企业，于2007年5月注册成立，注册资本10亿元人民币。公司主要从事中大型船舶、水上浮动装置和海洋工程装备制造等。
六、马尾造船厂和福州船政局
同治五年是1866年。
历史记载：
1、同文馆学生赴外国考察
同治五年（1866）二月，清政府派前知县斌椿及同文馆学生凤仪、德明、彦慧等人出国考察。先是，总税务司赫德告假回国，行前建议总理衙门派遣同文馆学生随其赴外国进行游历、考察。清政府为了解外国情况，培养洋务人才，接受了赫德的建议，于二月初七日派斌椿等随赫德离开上海，先后至法国、英国、瑞士、俄国、普鲁士等国进行考察。当年九月十八日返回北京。是为同文馆学生出国考察之始。
2、发昌机器厂开设
同治五年（1866），上海发昌机器厂创建。它是中国最早的私营机器制造厂。初为锻铁作坊，后不断扩大规模，更新设备，至同治十二年已成为初具规模的近代工业企业，称“发昌号铜铁机器车房”。光绪二年（1876）开始制造小火轮、车床等。八十年代称“发昌机器船厂”，俗称“发昌机器厂”，以制造小火轮为主，为当时上海民族资本机器工业中最大厂家。后因受外商排挤，日趋衰落，光绪二十六年（1900）被英商耶松船厂吞并。
3、福州船政学堂创办
同治五年（1866），闽浙总督左宗棠在福州创办福州船政学堂，也称“求是堂艺局”。它是中国最早的造船及驾驶技术学校。分前学堂、后学堂，招收十六岁以下学生入学。前学堂学习轮船制造，主要开设法文、算术、几何、代数、三角、天文、地理、航行等课程，由法国人主持，学期五年，先后毕业学生八届，共一百八十名。后学堂学习轮船驾驶或管轮，主要开设英文、算术、几何、画图、机械图说、机械操作等课程，由英国人主持，学期五年，先后毕业驾驶专业学生十九届，共二百四十七名；管轮专业学生十四届，共二百一十名。学生毕业后一般授以水师官职或派充监工、船主等。辛亥革命后，前学堂改为福州海军制造学校，后学堂改为海军学校。
4、马尾船政局创立
同治五年（1866），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办马尾船政局，也称福州船政局。是为清政府经营的规模最大的新式造船厂。初期由法国人日意格和德克碑分任正、副监督，总揽一切事务，雇用数十名法国技师和工头，工人约一千七百至二千名。整个船政局由铁厂、船厂和学堂三部分组成。自同治八年铁厂开工至同治十三年，五年中共制造轮船十五艘，均为木质。光绪元年（1875），船政局依约辞退洋人，一切设计、施工等皆由中国人担任。至光绪二十一年（1895），新造轮船十九艘，包括木质、铁质两种，其马力、质量等均较过去有所提高。马尾船政局创办经费为四十七万两，常年经费每月由闽海关拨银五万两，同治十二年起每月从茶税中增拨二万两。光绪十年中法战争中，马尾船政局遭到严重破坏，中日甲午战争后，生产更趋下降。辛亥革命后改称“海军造船所”，抗战时又遭严重破坏，生产陷于停顿。战后由国民党政府接收。
七、马尾造船厂新厂
两个都在马尾，都是国企，都有班车接送福州港务集团应该比马尾造船厂好，工作会轻松。港务集团总部在马尾，不过工作地点不一定在马尾，因为福州港现在范围很大，福清、罗源都有可能。马尾造船厂目前在马尾，过几年可能要搬到连江粗芦岛去了。不过你学的是这个专业，建议还是去造船厂吧，学有所用，就算以后出来也用得着。马尾还有东南造船厂，连江有冠海造船厂、还有厦门造船厂、福安的船厂。