印度恒河是否能够通航？

印度恒河是否能够通航？

恒河上游是山地河流，水急多谷，不适合通航；

进入平原后，地势平坦，河床坡度仅0.1米／千米。接纳各支流后，水量大增，河面展宽，河道弯曲，全段皆可通航。

恒河在印度民众的思想里面有着特别崇高的地位，在和印度这两名船员一块下地休息的时候，也有幸亲眼看到了这名印度水手祭祀恒河水的全过程，真的挺震撼的。下面我就根据自己的真实经历给大家讲解一下。

做结论，印度的恒河不能够通航印度的恒河中上游地区，虽然水量很大，但是由于他的河床较宽，河床较高，里边多沙洲，所以水深较浅，不能够通行啊，横河的有流露，孟加拉国的时候，由于河流水量高，河床叫声水量较深，能够航行500吨左右的大型船。

先说结论，印度的恒河能够通航印度的恒河，总长度大概再在5300公里左右，其中，通航的长度便达到了4100公里左右，但是同行的等级和通航的吨位较低，通行1000吨以上轮船的航道只有500公里左右，通行500吨以上轮船的航道只有1000公里。

印度拆航母有多厉害呢？

说到印度拆航母有多厉害，那么我首先想到的就是印度那艘已经退役被拆解的维克兰特号航母了，这航母是印度在1957年跟英国买的，然后“自己”进行改造升级，1961年完工后入役印度海军，然后服役到了1997年1月退役，不过曾经作为印度海军的骄傲，退役拆解后的维克兰特号现在可能已经成为辆辆摩托飞驰在印度各地了！

在2014年年初的时候，印度国防部就申请将这艘航母报废，除了重要部分移交博物馆之外，剩下的船体则被拖到拆船厂进行拆除变卖废铁，然后拆解工期是6~8个月，这个速度应该也称得上是印度专有的拆解速度了，毕竟200多人，花8个月就拆解完了一艘侍改航母，而美国已经退役的企业号核动力航母，在2013年6月就被拖到了纽波特纽斯造船厂进行分解拆除，不过直至今天，也还没有彻底拆解完，据说连真正意义上工业拆解都还没开始，航母的无害化处理还没正式结束（核反应、武器系统等设备的拆解）！

当然，印度的维克兰特号航母跟美国的企业号相比，完全不是一个量级的，企业号是一艘核动力航母，要对其进行分解拆除没那么简单，而维克兰特号说白了其实是一艘二战时期的航母了，跟老迅判上世纪60年代才服役的人类首艘核动力航母企业号完全没有可比性，所以，拆解速度肯定相对来说会快很多，不过，8个月就让一艘航母变成一艘废铁，也不得不夸一下三哥拆船速度确实处于世界前列，造航母不行，但是反过来拆就很拿手了，跟造摩托车的速度有得一拼！

而拆解后的维克兰特号航母，在陆地上得到了永生，据说拆解后的航母废铁被印度一家叫巴贾杰的汽车公司回收后用来造摩托车，并且为了证明这些摩托是航母的“转世重生”，昌宏这家公司会在每辆摩托车上都印上一个特殊的标记，用来证明这辆摩托是由维克兰特号航母上那坚不可摧的钢铁制造的。

印度拆航母非常的厉害，并且这个技术在我国也是有着非常先进的科技，然后很多科学家也是特别看好这个。

他们在这方面的技术是非常领先的，而且是其他的国家所没有办法比较的。

非常厉害雀返。印度一在一年之内从航母上面拆下材料，制造的超过2,300万辆困饥摩托。为印度的经济发展汪岁返做出了巨大的贡献。

印度经常拆自己国家的航母。印度的航母经常出现派段问题，因此印度会经常拆旦让自己国家的航母，拆卸水平十分先进。尘迟誉