某船的载重量是260吨容积为1000立方米,现有甲,乙两种货物要运,甲种货物每吨体积8立方米,乙货物每吨体积2立方米,若要充分利用这艘船的载重量与容积,甲,乙两种货物各应装多少吨?
设甲种货物要运x吨,乙种货物应装y吨
x+y=260
8x+2y=1000
x+y=260
4x+y=500
解得：x=80
y=180
甲种货物要运80吨,乙种货物应装180吨
船舶总吨，船舶净吨分别指什么？是什么意思？
这个问题问得好～～
总吨和净吨不是重量的概念，而是体积的概念。说得简单一点，总吨是按照一定标准计算出来的全船的总舱容，而净吨是指实际能够用来营运的舱容,也就是能够用来赚钱的舱容.（象生活区、机舱等仓容就不算了）
总吨和净吨的概念：
船舶的容积吨位是表示船舶容积的单位，又称注册吨，是各海运国家为船舶注册而规定的一种以吨为计算和丈量的单位，以100立方英尺或2.83立方米为一注册吨。容积吨又可分为容积总吨和容积净吨两种：
1．容积总吨
又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。 容积总吨的用途很广，它可以用于国家对商船队的统计；表明船舶的大小；用于船舶登记；用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴：用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等。
2．容积净吨
又称注册净吨，是指从容积总吨中扣除那些 不供营业用的空间里所剩余的吨位，也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。 容积净吨主要用于船舶的报关、结关；作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据；作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。
说到这了，你可能也能看出来了，船舶吃水与总排水量（也就是船舶总重量）是有直接关系的，吃水的大小可以根据船舶的一个水线面的表根据船舶载重量查出来，（实际上也是可以计算的，但是由于船体外壳曲线的存在，计算比较麻烦，要根据不同船舶的曲线弧度引入不同的参数进行微分的计算）所以，船舶重量和吃水间是存在着对应关系的。
总吨和净吨是体积的概念，当然原则上船越大，总吨和净吨也越大，船舶的载重量也越大，但是由于体积和重量间是没有直接的关系，所以，总吨净吨实际上与船舶吃水也是没有直接关系的。
国际物流合理化有哪些内容
物流合理化分为内部合理化和外部合理化！
外部合理化的定义为：运作货物的组成方式合理化！即用最低的运输成本，最科学的运输组合方式，达到最快的时效和令客户最满意的服务！
举例说明：一吨从深圳至纽约的货物，客户要求取货之是起三个工作日到！运作方式如果为快递，价格太高，如果海运时效不够，如果从深圳机场空运至美国成本也高，且无直飞，合理方式为，香港机场定飞机仓，深圳报关拼散货三吨车运货至香港，香港空运至纽约，由客人提供资料从美国机场清关打税，最后用门至门派送至客人手中，时效三天！这样拖车的费用加报关出口加空运入仓加空运费加门到门派送费的总价格远远低于快递，略高于空运的同时却又保障时效性。
内部合理化的定义为：动作货物的人力配置和团队协调性合理化！即用不一定最少但最能满足工作需要的人员配置，最科学的团队协作顺序，快速有效的处理各类经营活动！
举例说明：业务员上报公司营运部有一吨货物深圳至美国纽约。营运部马上查财务部成本，核算后通知香港定仓，通知报关部检查今天出口货品的拖车留位收货，报关员安排报关，货物进香港机场入仓后由业务部通知机场工作人员打板上机。机场工作人员将飞机提单资料告知美国收货客人及美国公司同事，货到美国后美国客人在办完清关的同时，美国同事已安排好货物运输。客人签收后向财务报备，应收款计入客户月结帐单。整个流程基本做到无缝链接！