中国为何能够击败韩国拿下百亿造船订单?

据造船海运媒体“Trade Winds”网站8月20日消息显示，法国海运公司CMA-CGM（法国达飞海运集团）最近与中国两家造船公司签署了建造意向书（LOI），订单包括9艘2.2万TEU级（1TEU等于1个20英尺长的集装箱）的超大型集装箱船，每艘造价最高可达1.6亿美元（约合10.6亿人民币），9艘船只的总订单额达到了14.4亿美元（约合96亿人民币）左右。

中国造船业的竞争力也不断提升。6月16日上午，中远海运集团首艘20000TEU集装箱船在上海外高桥造船有限公司2号船坞出坞下水，随后将展开6个多月的码头舾装调试和试航工作，预计于2018年初交付营运。

这是中国船厂至今建造的最大箱位集装箱船，完全由国内设计单位自主设计，在装载能力、营运经济性、节能环保和船员关怀等方面较以往船型均有显著提升，总体性能达到国际同类型船的先进水平。

该船是中远海运集运批量订造的同类型船的首制船，建成交付后将有效改善中远海运集运的船队运力结构，进一步提高亚欧航线的竞争力。

韩国一直以强大的造船能力在亚洲造船领域占据主导地位，但近日，韩国在与中国造船企业的竞争中“意外”落败，引起韩媒感慨。

中国成为世界造船大国，产量已占据全球造船业的三分之一，这与中国完整的工业体系密不可分，一切所需的材料、配套设备等都可以在国内获得足量供应，根本不存在受制于人的问题。这就保证了中国海军装备的快速发展，新型舰艇交付的速度越来越快了。