液相管的法兰一般要求是真空法兰，不锈钢的
船改成LNG-柴油双燃料系统，船上液化天然气储罐下要做个集液盘，请问这个集液盘有啥技术要求！谢谢大侠们啊
船用液化天然气储罐下做积液盘的作用是防止储罐的法兰、焊口、螺纹连接等已泄露部位泄露时泄露的LNG低温损坏船体甲板，LNG一般在-162℃左右，普通碳钢不能承受该温度，容易产生低温脆裂现象，为保证船体安全必须在储罐设积液盘，回答完毕。
LNG卸车和加注问题
气相和液相你搞懂就行了。
两相连上后，高的气压作用在槽车上，自然会让液相往压力低的储罐卸。
哪个站里用你这样的人当操作员的啊，你先看看师傅们是怎么操作的吧。先把气相联通平压，把1.1和0.1连接平压，这个你似乎不懂，，，先思考明白了
然后槽车增压卸车，，，你还得思考思考，这个你似乎也不会，，，，，
慢慢来吧，什么都要学习滴，搞一次应该就知道了，要是你还是想不通，那就麻烦了，，，，
不用泵就得用增压气化器 用车上自己的液气化后给自己增压。连增压液相进增压气化器，由气相回车里。不过你的储罐压力有点高啊十几公斤，不知道行不行
连气相 平压 断开 槽车自增压 卸车
先平压，再给槽车增压，压过去就完了
加气站预冷操作规程?
1.0 目的为规范丹北LNG/L-CNG加气站加气设备预冷的操作规程，保障加气站的安全运营，确保供气，特制订本操作规程。2.0 范围本操作规程适丹北LNG/L-CNG加气站的泵预冷、管道的预冷和加气机预冷，加气站员工。3.0主要人员、工具材料准备及安全维护设施配置操作人员2名,防爆对讲机、防护服、防冻手套、防护面罩和防护鞋。4.0作业气候、环境要求站内无泄漏、周围无明火和非雷雨天气5.0 操作规程注意：预冷流程需建立在储罐上的底部进液口阀、排液口阀、顶部进液口阀、放空口阀都打开的前提下。且加注流程开始之前撬体内除去安全阀、压力表检修阀等外所有阀门默认关闭状态。5.1 泵池和管道预冷5.1.1 系统启动后，气动阀PSV01、PSV03/PSV02、PSV04自动打开。5.1.2 PLC控制柜面板上操作，点击泵池预冷，开始对泵池进行预冷，手动打开泵池顶部放空阀（SV111和SV114），观察PLC控制柜面板上控制界面上潜液泵是否在预冷中（预冷开始后会显示预冷时间），预冷开始后关闭泵池顶部放空阀（SV111和SV114）。5.1.3 当泵池温度达到设定值（默认为-110℃）、泵池预冷时间达到设定值（默认为5min，可自调 ）后泵预冷完成。5.2 加气机预冷5.2.1 当泵预冷完成后，检查加气机进液阀是否打开，打开后此时可以对加气机进行预冷，在保证加液枪插回枪座后，按下加气机上面的“预冷”键（单机双枪的不可以同时预冷），阀PSV03、PSV04关闭。5.2.2 当加气机温度达到设定值（默认为-115℃），泵池温差达到设定值（小于15℃），加气机自动完成预冷，气动阀PSV03、PSV04自动打开。6.0 预冷过程中的注意事项6.1 对低温泵预冷过程中，如果泵预冷过程中预冷时间过长还未完成，应再次打开泵顶部放空阀适量排放泵内的气体。7.0 相关文件与记录7.1 《LNG/LNG加气站安全检查记录表》以上是对“加气站预冷操作规程”的介绍，更多内容请登录中达咨询查询。
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