我们是做冷水机的，也经常用到螺杆式压缩机
一般国内很多是用R22；国外的用环保型的比较多；具体根据客户对机组要求来决定。
希望可以帮到你。
螺杆制冷压缩机原理
首先你要知道它的内部构造；主要为阴螺杆，阳螺杆，再加上滑块（负荷调节装置）。
阴阳螺杆相互转动时会形成一个密闭空间，制冷剂在其中通过滑块的竖向调节（与螺杆同一轴线方向）起到负荷能量的调节作用。说起来太麻烦啦，还是百度下：土木在线!里面有个制冷板块，能搜到的；
祝好
螺杆式制冷机组原理
资料没发传，简单的原理就是螺杆压缩机利用阴阳螺杆相互咬合来达成进气排气过程，然后进入冷凝器冷凝，经膨胀阀截流，进入蒸发器蒸发吸热，后被压机吸入。
螺杆式制冷压缩机的操作与维修怎么做
以下部份凯德利冷机品牌螺杆式冷水机压缩机操作与维修知识
10．压缩机机体温度过高。
a. 压缩比过大； b. 喷油量不足；
c. 吸气严重过热，或旁通阀泄漏； d. 运动部件有不正常摩擦。 同排气温度过高。最主要的原因是运动部件有不正常摩擦，检修压缩机或更换止推轴承。
11．压缩机轴封泄漏。
a. 轴封供油不足造成密封环损伤； b. 油有杂质磨损密封面。
c. 装配不良，弹簧弹力不足； d. “O”型圈变形或损伤； e. 动静环接触不严密； f. 油中制冷剂液体过多。 g.
1) 调整油压或检查油路。 2) 检查精油过滤器。
3) 调整。
4) 更换。
5) 拆下重新研磨。
6) 停机，进行油加热。 7)
12．喷油压力过低。
a. 油分内油量不足； b. 油中制冷剂含量过多； c. 油温度过高；
d. 油泵磨损或油压调节阀故障； e. 油粗、精过滤器脏堵； f. 压缩机内部泄油量大。
1) 加油或回油。 2) 停机，进行油加热。 3) 降低油温。
4) 检修或更换，或调整油压调节法 5) 清洗滤芯。
6) 检修转子、滑阀、平衡活塞。 13．回油不畅。 a. 二级油分滤网脱落；
b. 回油阀或过滤器堵塞。 1) 检修。 2) 清洗。
14．压缩机耗油量增大。 a. 油压过高或喷油量过多； b. 压缩机回液；
c. 排气温度高，油分效率降低；
d. 分油滤芯效率降低； e. 分油滤芯脱落或松动； f. 二级油分内油位过高； g. 回油管路堵塞。
1) 调整油压或检修压缩机。
2) 关小蒸发器及经济器节流阀。 3) 参考排气温度过高。 4) 更换滤芯。
5) 紧固或更换胶圈。 6) 放油或回油，降低油位。 7) 清洗疏通油路。 15．油分油面上升。 a. 系统内的油回到压缩机； b. 过多的制冷剂进入油内；
c. 立式油分液面计有凝液。 1) 放油。
2) 提高油温，加快蒸发。 3) 计算实际高度。 16．停机时反转。 a. 吸、排气止回阀关闭不严；
b. 防倒转的旁通管路失效。
1) 检修，消除卡阻。 2) 检查旁通管路及电磁阀。 17．吸气温度过高。 a. 系统制冷剂不足，过热度增大； b. 供液阀开度小或管路堵塞；
c. 旁通阀泄漏；
d. 吸气管路保温不良。 1) 检漏、充注制冷剂。 2) 增加供液、检查管路。
3) 检查A、B电磁阀及回油阀。 4)
检修或更换绝热层。
18．吸气温度低。 a. 蒸发器供液量过大；
b. 蒸发器换热效果降低。 1) 调整节流阀或热力膨胀阀。 2) 清洗蒸发器或放油。
19．吸气压力过低。 a. 蒸发温度过低，换热温差大； b. 系统制冷剂不足；
c. 供液阀开度小；回气管路阻力过大； d. 吸气截止阀开度小或故障；
e. 吸气过滤器脏堵或冰堵。
1) 检修蒸发器，增大载冷剂流量，减少压缩机负荷。 2) 检漏、充注制冷剂。 3) 增加供液、检查管路。 4) 开大吸气阀门或检查阀头。 5) 清洗过滤网、清除水分。 20．冷凝压力过a. 冷却水温度高或水（风）量不足；
1) 降低水温或增大水（风）量。
高。 b. 对蒸发冷来说，空气湿度过大； c. 冷凝器结垢或有油污； d. 冷凝器积液过多； e. 不凝性气体过多
2) 加大风量。
3) 清洗除垢、放油。 4) 及时排放过多凝液。 5) 及时排放空气。
第三节 螺杆式制冷压缩机的检修
1、 拆卸
在螺杆压缩机必须进行大修前，有可能的话，将滑阀卸载到“0”位，正常停机，切断电源。截断与压缩机相连的管路，将压缩机内的制冷剂和润滑油排出后，方可拆卸压缩机。注意拆卸时要养成好的习惯，不同部位的零件要分别摆放，并作好必要的装配标记。
(1) 拆下与压缩机相连的管路、联轴器、地脚螺栓后，将压缩机吊运至工作场所。最好有操作平台。
(2) 拆下吸器过滤器、吸气止回阀。
(3) 拆下能量指示器。
(4) 取下定位销，平行取下吸气端盖，取出油活塞和平衡活塞。注意取定位销时只能拔出而不能砸出来，一定要先取出定位销，再卸下所有的螺栓，防止吸气端盖的重量全部作用在定位销上，将定位销压弯。
(5) 拆下轴封盖，取出轴封。注意不要碰伤动、静环。
(6) 取下定位销，拆下排气端盖。
(7) 取下轴承压盖、防松螺母、垫片、止推轴承、调整垫等。拆卸防松螺母要使用随机专用工具并先起开防松垫片的锁片。随时作好标记，分别摆放。 (8) 取出定位销后，拆下排气端座。
(9) 利用专用吊环螺栓将主动转子缓慢、平稳取出，不要与机体碰撞。这时从动转子是随之转动的。 (10) 取出从动转子。 (11) 取出滑阀。
2、 检查
检查的项目包括：
(1) 检查机体内表面、滑阀表面有无不正常的磨痕，并用内径千分表测量内表面尺寸及圆度。
(2) 检查主、从动转子端面与吸排气端座有无磨痕。
(3) 检查主、从动转子外径及齿面的磨损情况，并用外径千分表测量转子的外径。 (4) 测量转子主轴径及主轴承孔的内径尺寸，检查主轴承磨损情况。 (5) 检查轴封的磨损情况。
(6) 检查所有“o”型圈和弹簧的变形、损坏情况。 (7) 检查压缩机所有内油路情况。
(8) 检查能量指示器有无损坏或卡阻现象。 (9) 检查油活塞、平衡活塞有无不正常磨损。 (10) 检查联轴器的传动芯子或膜片有无损伤。
3、 修理
检查之后，就要对有损伤的零件进行维修或更换。具体内容如下：
(1) 对不太严重的磨损及拉毛现象，可以由钳工用油石研磨光滑。转子轴颈和轴封动静环表面不得有任何锈蚀、裂纹等缺陷。主轴颈表面经磨光加工后应仔细测量其尺寸，并以此为依据调整主轴承。
(2) 主轴承如磨损严重，超过了与轴配合的间隙限度，应更换。如采用浇铸轴承合金的方式，必须保证内表面与轴承孔的同轴度。
(3) 止推轴承损坏或游隙增大，必须更换新的。并应测出其真空游隙大小，以此为依据配轴承调整垫。
(4) 所有的垫片及“O”型圈如果损坏必须更换。垫片可以自己加工，但注意螺栓孔附近不能出现折断或裂缝，以免泄漏。垫片应选用优质材料。“O”型圈应选用适应制冷剂的材质。 (5) 将机体两端面、吸排气端座平面上的密封胶清洗干净。注意不要将表面刮伤。
4、 装配
在对每个零件进行检查、并对损坏零件修理或更换后，可以进行装配工作。装配时要注意拆卸时记下的标记，不要将零件搞混。装配时，要随时测量各部位的装配间隙，对间隙超标的部位，要调整间隙或更换零件。装配间隙见间隙表。..\螺杆压缩机装配间隙表.doc (1) 将所有零件清洗干净，用压缩空气吹干。
(2) 将所需使用的工具准备齐全，清洗干净。
(3) 将主轴承按原位装入轴承孔内，并测量轴承内径，使内径符合与转子轴颈配合的间隙要求。
(4) 在吸气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(5) 将吸气端座靠在机体吸入端，串入部分螺栓承担重量。压入定位销后，将螺栓紧固。 (6) 安装滑阀及其导向托板。导向托板先以定位销定位后方可用螺栓固定。
(7) 将吸入端主轴承孔及机体内孔涂抹干净的、与运行时使用的相同型号润滑油，装入阳转子及阴转子。后装的转子要慢慢旋入，不可强行压进机体内。
(8) 将阴、阳转子靠紧在吸气端座上，测量转子排气端面与机体排气端面的尺寸差值，此数值为吸排气间隙之和。
(9) 在排气端座与机体的贴合面上均匀涂抹密封胶。
(10) 将排气端座靠在机体排出端，压入定位销后，将螺栓紧固。装排气端座时注意主轴承内孔，切勿损伤主轴承。
(11) 装入调整垫片、止推轴承，并用圆螺母及防松锁垫将止推轴承内隔圈固定在转子的轴颈上。止推轴承成对安装，并注意安装方向。
(12) 装上转子轴承压盖，将止推轴承外隔圈压紧在机体上。拆下排气端座与机体的连接螺栓，将排气端座连同转子一同拖出，测量转子排气端面与排气端座之间的间隙，此间隙即为排气端间隙。如间隙不合理，应改变调整垫的厚度。调整好排气端间隙后装配。装好后按实际运转方向盘动主动转子，转动应灵活无卡阻现象。 (13) 将排气端盖装上定位销，加垫片以螺栓固定。 (14) 装入轴封动环，在动环表面及胶圈涂抹冷冻油。
(15) 将静环装入轴封压盖，加垫片以螺栓固定在排气端座上。通过垫片厚度调整轴封弹簧的予紧力。静环表面及静环胶圈也涂抹冷冻油。 (16) 装入油活塞及平衡活塞。装配时涂抹冷冻油。 (17) 将吸气端座装上定位销，加垫片以螺栓固定。
(18) 装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。
(19) 将检修好的吸气过滤器及止回阀装到吸气端座上。将装好的压缩机运至机组上。找好同轴度后固定压缩机和电动机，并用联轴器连接。