不是的。
国外也有的啊。
LNG运输船是主要载运液化天然气（LNG）的交通运输船。
当前，国际上主流的LNG运输船，多为10~20万m3的大型船舶。而内河LNG运输船，由于受到航道水深、桥梁高度等条件的限制，多为1~2万m3左右的小型LNG运输船。
所谓的LNG船应该说有两种 一种是运输LNG的船舶，一般为海船。另一种就是用LNG作为燃料的船舶，当然了还分为纯用LNG燃料的和与柴油混用的。目前国内相对成熟的是是LNG混燃技术，LNG单燃料船舶目前虽然已经成功，但仍在调试阶段。
lng船氮气作用？
氮气是惰性气体，使用氮气吹扫额目的是使氧气的浓度降至爆炸/燃烧极限以下，以避免将LNG导入罐内时有着火的危险，而且用于吹扫和干燥的氮气，其纯度应大于99.9%，露点小于-80℃，吹扫后，要求氧气浓度低于1%，氮气可通过公用系统已安装的氮气供应管线供应，或者从氮气槽车经蒸发器供应。
天然气储备站BOG的系统是什么？
LNG接收站有6大工艺系统，其中之一就是蒸发器（BOG）处理工艺系统。在LNG站场中，常用的BOG处理工艺有两种：BOG再液化工艺及BOG直接压缩工艺。
0 E* m7 h; b+ C; X9 z% z2 L* q( x8 E0 d0 {% [' r9 K' J0 g% K 在大型LNG接收站，LNG运输船抵达码头后，经卸料臂将LNG输送到储罐储存，再由泵升压后送入汽化器，LNG汽化后输送到下游用户管网。
LNG在储存过程中，由于储罐不可避免的漏热，部分LNG将从液相蒸发出来，这部分蒸发气体即为BOG。, B" r4 j y3 F采用再液化工艺时，BOG先通过压缩机加压到1MP左右，然后与LNG低压泵送来的压力为1MPa的LNGi过冷液体换热，重新液化为LNG。: k5 i9 S( D! B8 z9 V若采用BOG直接压缩工艺，则由压缩机将其加压到用户所需压力后直接进入外输管网。
该工艺需要将BOG直接升压至管网压力，在此过程中需要消耗大量的压缩功。
然而，BOG再液化工艺是将液体用泵升压，由于液体体积小很多，且液体压缩性很小，因此液体升压比BOG直接升压可节能50%左右。
如前所述，为防LNG在卸船过程中造成LNG船舱形成负压，一部分BOG需要返回LNG船船以平衡压力。