沿海内河船舶保险和它的附加险：
1 船主对旅客责任保险；
2 船东对船员责任保险；
3 1/4碰撞、触碰责任险；
4 螺旋桨、舵、锚、锚链及子船单独损失保险；
5 3/4碰撞、触碰责任险，
6 共同海损、施救及救助保险等。
我国第一种选择喷水推进装置的舰船是哪个型号？
中国于1956年开始应用推广低速喷水推进技术，1972年进入高速喷水推进技术的研究与开发阶段。为浅水河道和边防巡逻的需要，708研究所研究设计了高速喷水推进巡逻艇（代号982）。该艇于1974年12月建成，按照试车试航大纲严格地逐项进行试验，同月下旬获得了试航一次性成功的佳绩，最高航速达56公里/时，超过了原设计要求45公里/小时。为减轻艇体重量和便于边防部队对船艇壳体的维修，艇体及上层建筑均采用玻璃钢增强塑料，这在当时国内用玻璃钢建造中等马力的高速快艇还是第一次。设计中作了严密的强度计算和工艺设计，施工中又作了各种取样测试，为中国玻璃钢造船积累了经验。喷水泵是高速喷水推进艇最关键的部件，为设计研制优质的喷水泵，科技人员创造性地把螺旋桨环流理论设计方法应用到水泵设计中去，提出了比较符合水泵负荷分布的变环量设计法，同时首次导出了水泵主要参数流量Q、扬程H和环量γ分布的关系式。并分别对于水泵叶轮的诸参数作了分析论证。另外，突破了水泵界设计水泵时对叶轮汽蚀性能不予校核的设计方法，把螺旋桨空泡校核法应用于对叶剖面的校核，确保水泵良好的抗汽蚀性能。1975年7月，该艇在哈尔滨松花江上进行了为期1个半月的扩大试航，其内容有浅水航行、冲越激流浅滩、急弯狭窄航道、冲滩退滩、紧急倒车、规避漂浮物、水草区航行、卵石区吸石、水泵在泥沙水中运转、电台通讯、满负荷长途航行试验等。众多试验的考核，肯定了该艇吃水浅、航速快、能适应边防需要的特点，也为该艇的性能完善提出了新的设计修改：取消离合器，用球阀代替；由单板航舵改为三叶舵，并配以蝶形倒斗，倒斗由手动操纵改为液压操纵；条状格栅和网状格栅的采用分别视不同航道情况安装。修改后的艇称为982B艇，以后近200条的后续艇均按此图纸生产。1978年开始了大马力（1200马力）喷水推进轴流泵的研制，此项研究较有难度，因为主机转速较高，致使泵的比转速较高，汽蚀比转速也高，泵所要求的技术指标已接近国外先进水平。对于大马力泵的实泵试验，国内还是第一次进行，该泵流量Q达7200多吨/时，711研究所承担了这一试验。1980年5月，在上海召开了1200马力喷水推进轴流泵鉴定会，鉴定会认为，1200马力喷水泵超过国内先进水平并接近国际水平。1200马力喷水推进轴流泵的研制成功为高速喷水推进巡逻艇（982）的设计打下了良好的技术基础。1985年，708研究所设计、研制成功982艇，超过了国际上同类产品的水平，为部队提供了先进的装备。此后，708研究所设计了一种小型、集喷水推进技术最新研究成果的70马力高速喷水推进滑行艇，并于1984年建成。该艇具有一系列新的特点，用于巡逻、交通、水文测量等，受到军民各界的广泛欢迎。高速喷水推进技术从军用向民用转化，显示出喷水推进技术所具有的生命力。
982型，数量多的是！982EK喷水巡逻艇
主尺度L×B×H（m）：11.50×3.15×1.05
乘员：7
配备动力（HP）：450
航速（Km/h）：57
航区：B级