还记得吗，今年8月在新加坡附近海域，美军“麦凯恩”号被商船撞出一个大洞。近日，这艘军舰终于贴上“创可贴”，被中国造半潜船“公主抱”回驻日美军基地疗伤了。
美国海军官方网站图
美国海军日前发布了“约翰•麦凯恩”号驱逐舰（DDG 56）在新加坡樟宜海军基地完成装船作业后由半潜船运往日本横须贺的图片，从图中可以看到，“约翰•麦凯恩”号被斜着固定在半潜船的装货甲板上，并被完全托出海面。
照片已经公布几日了，但很多人不知道的是，“抱”它的半潜船，是妥妥的中国造。
据美国海军第七舰队官方“脸书”消息，负责运载受伤的“麦凯恩”的这艘半潜船名为“财富”号（MV Treasure），该船承建者为中远海运重工旗下的舟山中远船务，于2008年交付世界著名的荷兰DOCKWISE航运公司。
“财富”号由油轮改装而来，载重量为3.5万吨，托起0.9万吨的“麦凯恩”娇躯，并不费力。
美国海军官方网站图
为了顺利完成转运工作，美国海军海洋工程主管及潜水救捞监督部派出的相关领域专家制定了“约翰•麦凯恩”号驱逐舰的转运工作相关流程，首先就是为“约翰•麦凯恩”号设计和安装一个临时船体补丁。
随后，在被装载上半潜船之前，“约翰•麦凯恩”号的推进螺旋桨叶片全部被拆卸下来。完成螺旋桨叶片拆除工作后，“约翰•麦凯恩”号被拖船拖到深水区准备被装载上半潜船。
“麦凯恩”号之前被撞出的大洞/图片来自Oman Observer推特
贴上了“创可贴”，美国海军官方网站图
而转载作业并不容易，要做好船体相关防护工作，防止在装运过程中发生事故，在装载前，美国海军派出的各领域专家会同来自英国国防部的海军工程师一起对制定的装载过程进行了多次实验验证，确保装载工作万无一失。
可见“麦凯恩”号娇躯完全被钢价托举，防止再次受损
最终，“约翰•麦凯恩”号被顺利装载到半潜船上并完成了固定工作，从图中可以看到，装载完成后的“约翰•麦凯恩”号并未与半潜船装货甲板直接接触，而是使用钢架等完全被托举着，以防止对军舰造成损伤。
youtube视频截图
目前，搭载着“约翰•麦凯恩”号的半潜船已经离开新加坡樟宜海军基地，正在驶往日本横须贺途中。据悉，“约翰•麦凯恩”号预计将在本月晚些时候被运抵横须贺，届时，将“约翰•麦凯恩”号从半潜船上卸除下来将需要8个小时的时间。美国海军消息称，此次“约翰•麦凯恩”号的转运工作是由美国海军海洋工程主管及潜水救捞监督部(SUPSALV)具体负责实施的。来自SUPSALV的美国海军海洋工程专家在10月11日宣布了已经完成“约翰•麦凯恩”号的准备工作。
蓝色马林鱼号的简介
蓝马林鱼号（MV Blue Marlin），世界最大的半潜船。荷属安地列斯籍，载重量高达7.5万公吨 ，所运送的货物并不是玩具、电视和咖啡这样的普通货物，而是专门用来运输其他船只和石油钻井平台之类半潜式水面人工结构物的半潜举式重载船（Semi-submersible heavy lift ship）。其与另一艘同属马林鱼级的姊妹船－－黑马林鱼号（MV Black Marlin）是在1999年4月时，由总部设于挪威奥斯陆的离岸重型运输公司（Offshore Heavy Transport）委托台湾的中国造船公司（后改名“台湾国际造船”）在高雄建造。2000年4月时蓝马林鱼号正式完工，并在2001年时跟随所属船公司并入荷兰的海运集团道克怀斯（Dockwise）。
作为7.5万公吨级的蓝马林鱼号 ，它拥有非常特殊的船身造型，其船首与船尾部分看似一般的货轮，但船身中段部分却是一个甲板高度非常接近水线的巨大平台，在必要时可以没入水中以便利货物的装卸。