喂给港一般属于内河中小型港口，辐射内地部分地区。支线港一般属于内河大港、河口港或者沿海二类港口。干线港一般在国际上具有一定地位，有固定的集装箱船班期发往国际各个港口。
关于航道和水深方面的判定标准，没有具体规定，大致可以认为小于200标箱的船舶停靠港口的属于喂给港，900TEU以下的船舶停靠港口为支线港，900TEU以上的船舶吨级已经达到15000吨以上了，具有远洋能力。水深方面可以查询对应的集装箱船吃水。
在大连港，一艘轮船卸下一部分集装箱后，吃水线下降0.5米。假如轮船的水平横截面积是4*10的3次方。则卸下
大连港是海港，因此海水密度为1.025吨/立方米
货物质量的变化=排出水的质量变化＝排出海水的体积x海水密度
＝4000平方米 x 0.5米 x 1.025吨/立方米
＝2050吨=2050000KG
重量=mg=2050000KG x 10N/KG=20,500,000N
菜鸟请教有关船舶吃水问题
吃水问题不是随便举个例子就能说说的。 楼上说的没错，船型很重要。一般油轮都比较宽，所以它的吃水一般都不会很深；然而散货船都比较消瘦，所以吃水就比较大。 第二个，船上还有船舶常数。所谓的船舶常数就是船舶上面的残留液体、油类、船员行李、粮食、备件物料、工具、船底附着物等等的和，要测定这个数量需要专业人员。所以基于此，谁也不能明确回答你500吨的船空载吃水有多大，因为船型，常数等等我们不知道。这需要具体问题具体分析了。 装多少货以后吃水多少也比较复杂，因为吃水有很多种状态，平吃水、尾倾、首倾等，所以算下来的平均吃水也不同，船在不同的情况下根据需要会有不同的吃水，需要大副或者陆地上的专业人士加以计算。
5万吨吃水的万吨轮能从香港一次性开到欧洲的鹿特丹港口那里而不加油不加淡水吗？
吨位主要码水深关系越船般吃水深度越高
1万吨级吃水8.3米
3万吨级吃水11米
5万吨级集装箱总293米型宽32.3米型深21.8米满载吃水13.0米;
10万吨级集装箱总346米型宽45.6米型深24.8米满载吃水14.5米
20万吨级船舶吃水18米
30万吨级24米
50万吨级30米
4泊位4停靠位类似于车位按照标准同停靠4艘超600吨船
4泊位设计意义于4艘船同补给另外同卸货装货提高运输效率客船同航线总提高码利用率