液化天然气运输船和军舰那个难

当然是液化天然气运输船更难造

现在世界上能造军舰的国家有十几个，而能造LNG运输船的国家不过中、日、韩三家
而且军舰的舰体本身技术难度并不算太大，主要材料的焊接技术都不是什么障碍
制约军舰建造的关键在于材料、动力、武器装备这三样，光造个船体，连孟加拉这种三流国家都可以

而LNG船就不一样了，为了确保容积，它要采取薄壁、大舱室构造，对焊接要求非常高，而且经受内外温度不均一的考验（为了确保天然气的液化，温度要保持在零下160度左右，而外壁温度在零上），这种温度差对内部应力而言就是一场噩梦
稍有不慎，就是个炸弹

lng运输船一年能产多少艘？

目前，全球LNG运输船数量达到621艘，总运力不足600亿立方米，几乎没有闲置。

全球造船厂投资低迷的背景下，韩国和中国的六家专业建造商的年生产能力为 70-80 艘。

lng船订单全世界哪个公司最多？

中国船舶集团LNG船的在手订单位居全球各大船企之首。

这里是上海造船基地，大家看到的这艘船是中国船舶沪东中华船厂刚刚交付的一艘17.4万方的LNG船，这艘船是中远海运、中石油国事LNG运输项目6艘系列船中的首制船。

LNG船，作为“海上超级冷冻车”，被称为“造船工业皇冠上的明珠”，代表了造船工业的最高水平。这种船型的建造属于“技术密集型+资金密集型”工程，高度考验着建造厂商的综合实力。

年运100万吨lng要租多少船

LNG船是在零下163摄氏度(-163℃)低温下运输液化气的专用船舶， 是一种“海上超级冷冻车”，被喻为世界造船业“皇冠上的明珠”，现只有美国、中国、日本、韩国和欧洲的少数几个国家的13家船厂能够建造。