看船况，新船可能机工长兼铜匠，破船再多一个专职的也不奇怪。
我上条船是个二十多年的散货，六万吨，每天集控室早会，老轨直接派活，机工长，铜匠，轮白班加油仨人一套，大管高兴跟着焊会，走航一般都是甲板的活，各种楼梯梯子，管道，舱壁，反正给大伙挣点劳务费，机工也练手，不想下陆地就奔着这俩活去呗～
抛锚一般回机舱，什么活都得干，没干过机工光会电气焊差点事，包括但不限于钻扫气箱，吊杠，严排气阀，机舱换管，洗造水机，洗滤器，洗增压器，通发电机冷却器，通空调冷却器…
到码头上钢板角铁法兰管子换气…
船上不需要专门的电焊工跟船！机舱有机头 机工基本上都可以搞电焊 没点尿水公司也不会给你做机头的
第一：你是初次上船，还是老船员。二：是在网上看到的招聘信息，工资基本是上万。要是网上招聘就不用去了。骗子居多都是黑中介把你搞上渔船，要是报名地在上海：威海这些地方基本可以说是骗子了。船员一般都需要培训不是你要去就能去的。
集装箱船一般多长？
集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。
截止2019年8月，“中海环球”轮是世界上最大的集装箱，长400m、宽58.6m，19100标准集装箱。
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