武汉桥梁重型机械厂(桥梁起重机械)

1. 桥梁起重机械

1、焊条电弧焊：

原理——用手工操作焊条进行焊接的电弧焊方法。利用焊条与焊件之间建立起来的稳定燃烧的电弧，使焊条和焊件熔化，从而获得牢固的焊接接头。属气－渣联合保护。

主要特点——操作灵活；待焊接头装配要求低；可焊金属材料广；焊接生产率低；焊缝质量依赖性强（依赖于焊工的操作技能及现场发挥）。

应用——广泛用于造船、锅炉及压力容器、机械制造、建筑结构、化工设备等制造维修行业中。适用于（上述行业中）各种金属材料、各种厚度、各种结构形状的焊接。

2、埋弧焊（自动焊）：

原理——电弧在焊剂层下燃烧。利用焊丝和焊件之间燃烧的电弧产生的热量，熔化焊丝、焊剂和母材（焊件）而形成焊缝。属渣保护。

主要特点——焊接生产率高；焊缝质量好；焊接成本低；劳动条件好；难以在空间位置施焊；对焊件装配质量要求高；不适合焊接薄板（焊接电流小于100A时，电弧稳定性不好）和短焊缝。

应用——广泛用于造船、锅炉、桥梁、起重机械及冶金机械制造业中。凡是焊缝可以保持在水平位置或倾斜角不大的焊件，均可用埋弧焊。板厚需大于5毫米（防烧穿）。焊接碳素结构钢、低合金结构钢、不锈钢、耐热钢、复合钢材等。

3、二氧化碳气体保护焊（自动或半自动焊）：

原理：利用二氧化碳作为保护气体的熔化极电弧焊方法。属气保护。主要特点——焊接生产率高；焊接成本低；焊接变形小（电弧加热集中）；焊接质量高；操作简单；飞溅率大；很难用交流电源焊接；抗风能力差；不能焊接易氧化的有色金属。

4、MIG/MAG焊（熔化极惰性气体/活性气体保护焊）：

MIG焊原理——采用惰性气体作为保护气，使用焊丝作为熔化电极的一种电弧焊方法。保护气通常是氩气或氦气或它们的混合气。MIG用惰性气体，MAG在惰性气体中加入少量活性气体，如氧气、二氧化碳气等。

5、TIG焊（钨极惰性气体保护焊）

原理——在惰性气体保护下，利用钨极与焊件间产生的电弧热熔化母材和填充焊丝（也可不加填充焊丝），形成焊缝的焊接方法。焊接过程中电极不熔化。

6、等离子弧焊

原理——借助水冷喷嘴对电弧的拘束作用，获得高能量密度的 等离子弧进行焊接的方法。

2. 梁式起重机 桥式起重机

区别如下：

一是结构不一样。桥式起重机是在高架轨道上运行的起重机，外观类似一座大桥。桥式起重机的桥架沿两侧铺设的轨道纵向运行，提升小车沿桥架上铺设的轨道横向运行，形成一个矩形的工作范围，可以充分利用桥架下方的空间吊装物料，不被地面设备堵塞。单梁起重机只有一根横梁，类似房屋的过梁。

二是应用场所不一样。桥式起重机一般应用在室外的场坪上。梁式起重机一般都在室内厂房里使用。

三是成本不一样。在起吊吨位相同的情况下，桥式起重机的成本比梁式起重机的成本更高。

3. 桥梁施工机械

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4. 桥式起重机

答：桥式起重机吊钩左右摇晃时的操作方法是：吊件向左晃时大车向左跟一下，向右晃时大车往右跟一下，晃动大时还需顺势往反方向再跟一下，千万别逆势而动，否则越晃越大。

5. 电动桥梁起重机

P表示起重机是平头的、无塔顶的。

这只是塔机在不同时期的不同命名而已：

QTZ----是上世纪80年代通用说法，Q表示为钢材材料(一般为Q235），T为塔式起重机（多为塔顶式），Z表示加高方式为自升式，

PT------是近几年出现的命名方式，P----表示平头的（无塔顶），T-----为塔式起重机，

TC------为塔机的英文简写即 tower crane。

6. 桥式起重机受力构件

1．1 结构件的布置

应便于检查、维修和排水。

1．2 结构件焊接要求

1．2．1 主要受力构件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其对接焊缝质量不得低于JB928—67《焊缝射线探伤标准》中二级焊缝，或JB1152—81《锅炉和钢制压力容器对接焊缝超声波探伤》中一级焊缝的规定。

1．2．2 焊条、焊丝和焊剂应与被焊接件的材料相适应。

1．2．3 焊条应符合GB981—76《低碳钢及低合金高强度钢焊条》的规定：焊缝应符合GB985—80《手工电弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》与GB986—80《埋弧焊焊接接头的基本型式与尺寸》的规定。

1．2．4 焊接工作必须由考试合格的焊工担任。主要受力构件的焊缝附近必须打上焊工代号钢印。

1．3 高强度螺栓连接

必须按设计技术要求处理并用专用工具拧紧。

1．4 司机室

1．4．1 司机室必须安全可靠。司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固。

1．4．2 司机室的顶部应能承受2．5kN/立方米（250kgf/平方米）的静载荷。

1．4．3 有高温、有尘、有毒等环境下工作的起重机，应设封闭式司机室。露天工作的起重机，应设防风、防雨、防晒的司机室。

1．4．4 开式司机室应设有高度不小于1050mm的栏杆，并应可靠地围护起来。

1．4．5 除流动式起重机外，司机室内净空高度不应小于2m。

1．4．6 除流动式起重机外，司机室外面有走台时，门应向外开；司机室外面没有走台时，门应向里开。司机室外有无走台都可采用滑动式拉门。

司机室底面与下方地面、通道、走台等距离超过2m时，一般应设置走台。

1．4．7 除流动式起重机和司机底部都无碰人危险的起动机外，与起重机一起移动的司机室，其底面距下方地面、通道、走台等净空高度不应小于2m。

1．4．8 桥式起重机司机室，一般应设在无导电裸滑线的一侧。

1．4．9 司机室的构造与布置，应使司机对工作范围具有良好的视野，并便于操作和维修。

司机室应保证在事故状态下，司机能安全地撤出，或避免事故对司机的危害。

1．4．10 司机室窗子的布置，应使所有的窗玻璃都能安全地擦净。

窗玻璃应采用钢化玻璃或夹层玻璃，并应只能从司机室里面安装。

1．4．11 内部工作温度高于35℃的和在高温环境下工作的起重机如冶金用的起重机司机室应设降温装置。

工作温度低于5℃的司机室，应设安全可靠的采暖设备。

1．4．12 在高温环境直接受热辐射的司机室，应设有效的隔热层。受热辐射的窗玻璃应采用防红外线辐射的钢化玻璃。

1．4．13 司机室应设有舒适可调的座椅、门锁、灭火器和电铃或警报器，必要时还应设置通讯联系装置。

1．5 栏杆

高度应为1050mm，并应设有间距为350mm的水平横杆。底部应设置高度不小于70mm的围护板。

栏杆上任何一处都应能承受1kN（100kgf）来自任何方向的载荷而不产生塑性变形。

因在空中润滑或维修，而在臂架上设的栏杆，其扶手应能悬挂安全带挂钩，并应能承受4．5kN（450kgf）的载荷而不被破坏。

1．6 直立梯

梯级间距宜为300mm，所有梯级间距应相等；踏杆距前方立面不应小于150mm，梯宽不应小于300mm。

当高度大于10m时，应每隔6～8m设休息平台；当高度大于5m时，应从2m起装设直径为650～800mm的安全圈，相邻两圈间距为500mm。安全圈之间，应用5根均匀分布的纵向连杆连接。

安全圈的任何位置都应能承受1kN（100kgf）的力而不破断。

直立梯通向边缘敞开的上层平台时，梯两侧扶手顶端比最高一级踏杆，应高出1050mm，扶手顶端应向平台弯曲。

1．7 斜梯

应按表1的要求设置，在整架斜梯中，所有梯级间距应相等。

斜梯高度大于10m时，应在7．5m处设休息平台。在以后的高度上，每隔6～10m设休息平台。

梯侧应设栏杆。

表1 对斜梯的要求

与水平面夹角（°）|20 |35 |40 |45 |50 |55 |60 |65

------------------|------|------|------|------|------|------|------|------

梯级间距（mm） |160|175|185|200|210|225|235|245

踏板宽度（mm） |310|280|249|226|208|180|160|145

1．8 起重机上的走台

宽度（由栏杆到移动部分的最大界限之间的距离）对电动起重机不应小于500mm，对人力驱动的起重机不应小于400mm。

上空有相对移动构件或物体的走台，其净空高度不应小于1800mm。

走台应能承受3kN（300kgf）移动的集中载荷而无塑性变形。

1．9 防滑

梯子踏板、走台平面应有防滑性能。

1．10 金属结构的报废

1．10．1 主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。

1．10．2 主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当承载能力降低至原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。

对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。

1．10．3 主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强或改变应力分布的措施，或停止使用。

1．10．4 主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能正常地安全运行时，如不能修复，应报废。

对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠

1值在水平线下，达到跨度的------时，如不能700修复，应报废。

7. 单梁桥式起重机结构

单梁起重机规范：

规范一：单梁起重机生产前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置，检查单梁桥式起重机各部门是否有故障。

规范二：检查单梁桥式起重机各操纵手柄，开关是否处在规定位置，操作是否灵敏可靠。

规范三：单梁桥式起重机上面有无闲人或异物，检查各安全防护装置是否牢固可靠。

8. 桥式起重机单梁

化工厂泵房，电厂泵房维修用的，通常都是普通的电动单梁起重机（或悬挂式单梁起重机）；通常意义上所说的桥式起重机指双梁或多梁起重机。

9. 桥梁起重机械有哪些

起重机司机Q2证还细分为门式起重机司机、桥式起重机司机、塔式起重机司机、门座式起重机司机、缆索式起重机司机、流动式起重机司机等类别。门式起重机，又称“龙门起重机”，是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。

主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。

门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

桥式起重机，又称“天车”，是横架于车间、仓库和料场上空进行物料吊运的起重设备。

广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

它是使用范围最广、数量最多的一种起重机械。

塔式起重机，简称塔机，别称“塔吊”，是指动臂装在高耸塔身上部的旋转起重机，起源于西欧。

工作范围大，主要用于多层和高层建筑施工中材料的垂直运输和构件安装。

塔式起重机是生活中最为常见的起重机械，在当今社会已逐渐取代其他机械，占据主导地位。

门座式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道或地基上的臂架型起重机。

多应用于港口、船台、水电站、露天堆料场等地，进行起重装卸作业。

装卸用门座起重机工作速度较高。

造船用门座起重机可适应大起升高度和大幅度作业的要求，但工作速度较低。

建筑安装用门座起重机具有整机装拆运输性好、吊具下放深度大、能较好地适应临时性工作和栈桥上工作等的特点。

缆索式起重机，又叫“走线滑车”，挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机。

缆索式起重机主要用于需跨越峡谷或江河吊运物料或安装桥梁的场合，如大坝混凝土浇筑、山地木材运送、矿山物料运送、拱桥无支架安装和悬索桥吊装等。

流动式起重机，也称“汽车吊”“随车吊”，主要分为履带式起重机、轮胎起重机、全地面起重机、随车起重机等类型。