1. 国际保赔协会集团
长赐号货轮的保险公司是日本MS&AD保险集团以及船东互保协会中的联合王国保赔协会。
2. 中国人保理赔部
1、车主可以通过拨打保险公司的95518客服电话，并向客服提供车牌号及车架号、发动机号，就可以查询；
2、车主可以提供行驶证复印件或照片给保险公司的业务员，业务员就可以查询；
3、车主可以带上行驶证及身份证，到保险公司的客服中心柜台查询；
4、车主可以登录所投保的保险公司官方网站，输入车牌号、车架号及投保人身份信息进行查询
3. 国际理赔协会
保险协会调解中心通常起着调解保险公司和投保的客户之间产生的纠纷。保险公司是企业，而在保险公司进行投保的客户，他们之间形成一种商品购买和服务的关系。
但是，在一些情况下，由于业务员的原因，会对客户有一定的误导行为，导致客户的权益受到侵犯，或是客户购买保险产品后不能合理合法的得到保险理赔，这时，保险协会调解中心就可以为双方进行调解来解决双方遇到的保险问题。
4. 国际保险理赔
如未保价，一般是运费的三倍，但最高200元。 是要经办事处，到公司总部确认，界定确实为丢失。 如果是易碎品，且是非包装原因破碎的，可免费重发一次，或按上面的三倍运费，《=200元。 如有保价，则会按保价金额。快递公司一般不会承接五千元以上的保价货物。 中间又会涉及到诸多问题，几乎可以写一本书。
这不是霸王条款，而是向来如此。 也是依据以下两个国际通用的协议的。 1929年10月12日在波兰首都华沙签署的“统一与国际空运相关的物定规则协议”。
1985年9月28日在海牙以协商形式所修订签署的“协议” 即“华沙协议” 85年的是29年的修订版。 也就是说，国际上也是这样界定的。 说到保价，快递公司一般是百分之几，或千分之几十。 因为快递是一个特殊行业，一单货物两公斤，运费二三十元，如果保价三千元的话，收取几元钱的保价费的话，那 对于快递公司来说，的确是不对称的风险。 三千元的价值，保价费在50-150元之间，按其保率百分之一到百分之五不等。
这要看你怎样去跟快递公司谈定。
广东地区目前各快递公司的保价就是1%----5%之间。 其它地区，应当也差不多这人标准吧。
5. 国际保险协会
现在来说在地方保险行业协会工作是不错的工作，待遇要比保险公司内勤好一些。要注意的是虽然叫协会，是民间组织，但是官场气息太浓，要做到明哲保身不容易。
6. 国际保赔协会集团官网
保险与赔偿责任保险，简称保赔保险是由保险公司承保原来由船东互助保赔协会对其会员提供的保障赔偿责任。这些责任都是在船舶保险承保范围以外的，主要承保的是船东民事责任，起因于违反合约法或者侵权行为。当然也包括一些刑事责任例如船员走私，当地政府对船方处以罚款等。总之，保赔保险来源于保赔协会的保障责任，而由保险人作为一种保险险种来承保。
7. 美国保赔协会
共同基金是美国国立卫生研究院（National Institutes of Health ，NIH）跨研究所和研究中心的交叉研究所用，这些人所担忧的是共同基金会吸走癌症、糖尿病等疾病研究领域的基金来源。
共同基金受到包括美国实验生物学学会联合会（Federation of American Societies for Experimental Biology，FASEB）、美国医学院联合会(Association of American Medical Colleges，AAMC)在内的大多数生物医学组织的支持，但有些人认为这种合作的花费太高。
8. 国际保赔协会集团成员入会吨位
国际航运船舶证书主要有以下38种：
1.国籍证书；
2.登记证书；
3.船籍港证书；
4.船级证书；
5.载重线证书；
6.干舷证书；
7.保险单；
8.无疫证书；
9.检疫证书；
10.除鼠证书；
11.免予除鼠证书；
12.货船结构安全证书；
13.货船无线电报安全证书；
14.货船设备安全证书；
15.客船安全证书；
16.散货适载证书；
17.吨位证书；
18.适航证书；
19.国际防油污证书；
20.最低船员配备安全证书；
21.船舶航行安全证书；
22.进入保赔协会证书；
23.钢瓶测试证书；
24.手提灭火机检验证书；
25.救生艇/筏证书；
26.起重设备检验和试验证书；
27.符合证明；
28.安全管理证书；
29.苏伊士运河吨位证书；30.散装液化气适装证书；31.散装危险化学品适装证书；32.防止有毒液体污染证书；33.危险货物适装证书；34.危险货物监装证书；35.船舶可燃气体清除证书；36.防止生活污水污染证书；37.油污损害民事责任保险或其他财产保证证书；38.港口国检查报告。
9. 国际保赔协会集团由13家成员
2021年中国十大杰出青年事迹
1.马士基大中华区 数字化创新总经理 陈龙
陈龙，2004年毕业于中山大学国际贸易专业，获学士学位，同年，他加入马士基，并于2006年参与马士基航运国际管理培训生(MISE)项目，在客服、销售等部门任职。2015-2016年，他在奥林科技担任华南商务总监，负责产品设计和市场拓展，以及供应商招聘及管理。2016年，他重回马士基，任马士基大中华区数字化创新总经理。他负责主持马士基在线订舱产品MaerskSPOT的孵化，现在Maersk SPOT变成马士基全球数字化产品，并引领了航运业订舱产品线上化的风潮。
此外，在马士基大中华区总裁吴冰青的支持下，他负责成立了马士基大中华区数字化创新中心。在疫情期间，他带领团队以客户需求为导向，孵化和开发了20种以上的数字化解决方案，包括马士基微信智能客服机器人小马达、E-FCR、电子发票、数字化柜台、三角集运等，为确保客户在非常时期的供应链稳定和可持续性发展提供了有力的支持，赢得客户和业界一片好评。陈龙拥有17年国际物流供应链的从业经验，深刻了解客户需求和行业痛点。最近6年，他聚焦和深耕于物流行业的数字化转型。
2.香港伟马化学品船务有限公司 上海代表处常务副总经理 陈建明
陈建明自2012年加入伟马以来，凭借扎实的专业功底以及对航运事业的敏感性和出色的学习能力，积累了一定的实操经验，2019年起担任香港伟马化学品船务有限公司上海代表处常务副总经理，成为公司最年轻的高管。此后配合公司组建、自营化学品船队，船队数量从0条发展到16条，航线遍布全球，与EXXONMOBIL、BP、SABIC等世界大油公司合作。截至2020年底，伟马化学品船队总运力排名迅速上升，国内第三，国际第二十九。过去的一年，尽管受疫情影响，他带领团队及时抓住市场低燃油成本机遇，不断创新、控制成本、优化航线，促使公司利润较上年增长134%。
3.中国港湾尼日利亚莱基港有限责任公司 总经理、董事 杜若罡
杜若罡，2007年进入中国港湾工程有限责任公司，2020年1月担任莱基港项目公司董事、总经理。他从事港口建设、投资及运营14年，在港口工程管理、市场开发、商务管理、项目投资领域经验丰富，成功开发喀麦隆克里比深水港、尼日利亚莱基港等投资项目，总投资约11亿美元。其中尼日利亚莱基港项目是几内亚港首个由中资企业控股的现代化深水港，也是第二届“一带一路”国际高峰合作论坛的重要成果，2020年莱基港项目共获得包括发改委国际产能合作重点投资项目、2020年路透社“非洲基础设施年度最佳交易奖”、2020年亚太开发性金融协会“杰出发展项目奖”等7项荣誉。
疫情期间，在杜若罡的带领下，严格按照国资委及国家卫健委要求，项目公司成为2020年首个成功组织返岗复工的中资企业，还与法国达飞集团签署合作协议，不仅实现了投后首年建安投资目标，还实现了2020年项目公司和承包商人员零感染的疫情防控目标。此外，杜若罡还有5篇与中国企业境外“投建营一体化”模式、境外港口业务开发的相关著作。
4.中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心 副秘书长 黄晨亮
黄晨亮，现任中国海事仲裁委员会(浙江)自贸区仲裁中心/计量争议解决中心副秘书长一职，兼任最高人民法院国际海事司法浙江基地智库涉外法律专家、上海市航海学会海事法律专业委员会委员、上海市法学会海事海商专业委员会委员、上海海事大学研究生校外导师。加入海仲以来，黄晨亮作为案件经办人处理了大量的仲裁案件，经验丰富，主导并参与起草了中国海仲标准定期租船合同疫情条款。
亦参与编写了《标准船舶建造合同(上海格式)》《航运标准合同系列(上海格式)第一分册》《2006年海事劳工公约履约操作指南》《造船合同签订、履行与管理》《标准船舶融资租赁合同(上海格式)》《航运标准合同系列(上海格式)第二分册》;参与设计和推出船用燃料油加注争议快速处理平台和微信小程序;疫情期间，还为企业举行了5次免费的纾困法律讲座，在业界产生一定的影响力。
5.新海联船员培训有限公司 总经理 刘欣
刘欣，现任湖北新海联海员培训有限公司总经理，拥有多项培训资质，兼任武汉船舶职业技术学院鑫裕盛产业学院副院长/理事会理事、武汉交通职业学缘鑫裕盛海事学院理事/副主任、交通运输职业教育教学指导委员会航海类专业指导委员会秘书长。刘欣在工作过程中钻研进取，鼓励公司引进西方先进的培训认证课程，自主研发新海联培训管理系统，实现船员培训结果数据化和可视化;
同时因材施教，全面提升船员培训服务品质;在其任职总经理期间，公司连续两年获得A级和五星级船员培训机构称号。疫情期间，心系全员、守正创新，全年共计完成近6000人次的培训工作;期间实施的外国高级船员远程培训，共计为1000名左右，为推进“一带一路”沿着高质量发展做出积极努力。
6.山东港口日照港二公司卸船队 团支部副书记 卸船机司机 李路
李路，现任山东港口日照港二公司卸船队团支部副书记、卸船机司机，是日照港卸船机岗位第一位“90后”山东港口技术能手，年卸船作业量近百万吨，曾获山东港口首届技能大比武(卸船机)第四名。除了拥有一手好技术，还善于通过创作内容积极、形式生动的高质量原创网络作品，展示我国港航经济文化建设成果，弘扬青春正能量。
他的作品先后被刊登在人民网、中工网、中国港口等数十家主流媒体上，曾入围共青团中央“中国青年好网名”提名，被山东六省厅授予“好网民在山东”榜样人物荣誉称号。他的摄影作品《等爸爸下班》获中国新闻社“一带一路 一路前行”全球华人摄影大赛人气奖。此外，在疫情期间，他坚守在国民生产一线，主动向疫情灾区捐款及医疗用品，是新时代航运青年的典型代表。
7.克拉克森柏拉图有限公司上海代表处 董事 钱立武
作为克拉克森上海最年轻的董事，钱立武拥有10多年的大宗干散货航运从业经验，致力于长期期租市场，为客户提供不断优化的综合化服务和解决方案，服务客户涵盖国内外的船东、贸易商、船舶经营人、矿山以及金融机构等。在加入克拉克森前，钱立武曾任职于上海航运交易所，期间完成了《FFA发展研究》、《中国航运发展报告》等项目。他是中欧国际工商学院金融MBA，上海市虹口区青联委员。
8. 中远海运集运欧洲钻石快航有限公司 副总经理兼航线经营中心总经理 王海先
王海先，2005年加入中远集装箱运输有限公司，2015年3月外派至中远海运集运(欧洲)公司任商务部副总经理，落实区域航线战略，2021年2月起，担任欧洲钻石快航有限公司副总经理兼航线经营中心总经理。在过去的6年时间里，他积极落实区域航线战略，通过航线规划及合作谈判，将中远海品牌自有欧洲区域航线网络覆盖拓展至26个国家、50多个港口码头，区域船队运力排名从20名提升至第4名，亚洲背景船公司排名第一。
疫情期间，王海先身处欧洲一线，带领部门内德国员工，克服诸多困难继续开拓业务版图，最终钻石快航2020年业务继续保持两位数增长，区域航线总操作箱量超300万TEU，运输总收入4.5亿美金，在过去6年内实现了超600%的增幅。目前，钻石快航已经紧密围绕“一带一路”的桥头堡“比雷埃夫斯港”，形成每周“11组支线16次挂靠”的完善网络，进一步提升中东欧地区匈牙利、捷克、斯洛伐克、奥地利、塞尔维亚等国海铁联运的可靠性。
9. 山东海运股份有限公司 党委委员、董事会秘书、总法律顾问 王振伟
王振伟，2011年加入山东海运，现任山东海运党委委员、董事会秘书、总法律顾问。参与创建山东海洋集团气体船队，负责公司境外资产股权架构设计、设立工作;带领团队完成公司“十三五”、“十四五”战略发展规划的编制工作。顺利完成公司业务板块多项股权资产优化、引进战略投资者工作，并带领团队完成集团内部航运由业务板块资产重组工作，为山东海运后期资本运营工作打下坚实基础。2016年，成功运作山东海运登陆新三板市场，2019年为公司成功引入战略投资者，完善公司治理结构，助力公司高质量发展。目前带领团队启动公司上市筹备工作，克服疫情困难，全力推进公司资产证券化进程。
10. 上海瀛泰律师事务所 合伙人律师 伍健鸿
伍健鸿，2008年加入上海瀛泰律师事务所成为合伙人律师，长期专注于航运、船舶、港口所涉各项法律事务，专业处理各类物流和海商事案件的诉讼及非诉事宜。同时担任多家大型跨国航运物流企业公司法顾，提供公司日常业务运作、合同审查修改、律师见证及合规等多方面法律服务，曾多次在该领域以独创性的视角和经验代理委托人并最终胜诉，主要客户为境内外知名船东、跨国物流企业、保赔协会、保险公司及互联网航运企业等。此外，他还能够及时洞察航运市场变化，凭借缜密的法律专业思维及良好的沟通能力，获得业内及同行的高度评价。