自贸区对海运(自贸区对海运的影响)

1. 自贸区对海运的影响

进出口商向海关报关时，需提交以下单证： 1、进出口货物报关单。一般进口货物应填写一式二份；需要由海关核销的货物，如加工贸易货物和保税货物等，应填写专用报关单一式三份；货物出口后需国内退税的，应另填一份退税专用报关单。 2、货物发票。要求份数比报关单少一份，对货物出口委托国外销售，结算方式是待货物销售后按实销金额向出口单位结汇的，出口报关时可准予免交。 3、陆运单、空运单和海运进口的提货单及海运出口的装货单。海关在审单和验货后，在正本货运单上签章放行退还报关贡，凭此提货或装运货物。 4、货物装箱单。其份数同发票。但是散装货物或单一品种且包装内容一致的件装货物可免交。 5、出口收汇核销单。一切出口货物报关时，应交验外汇管理部门加盖"监督收汇"章的出口收汇核销单，并将核销编号填在每张出口报关单的右上角处。 6、海关认为必要时，还应交验贸易合同、货物产地证书等。 7、其它有关单证。包括： （1）经海关批准准予减税、免税的货物，应交海关签章的减免税证明，北京地区的外资企业需另交验海关核发的进口设备清单； （2）已向海关备案的加工贸易合同进出口的货物，应交验海关核发的"登记手册"

2016-12

2. 自贸区对外贸企业的影响

嗯

3. 自贸区对海运的影响研究

当前注册资本属于良好。润通航运服务有限公司于2014年09月22日在自贸区市场监督管理局登记成立。法定代表人王旭，公司经营范围包括船舶消防救生设备检测、维修服务、船舶物料等。

4. 自贸区对出口的影响

出口保税区的货物也能退税。税区的货物也能退税。不过只有货物实质出口到境外，才可以退税，‍出口货物到保税区可以打出退税联，进料加工和一般贸易方式出口可以享受到出口退税政策。　　保税区也称保税仓库区，级别低于综合保税区。这是一国海关设置的或经海关批准注册、受海关监督和管理的可以较长时间存储商品的区域。是经国务院批准设立的、海关实施特殊监管的经济区域。

5. 自贸区对国际物流的影响

自贸区是在原有的保税区政策上进行了升级，更多的是涉及到金融和物流的开放。

6. 自贸区对港口物流的影响

8月26日，记者从国务院新闻办召开的新闻发布会上获悉，国务院日前同意设立中国（广西）自由贸易试验区，并印发《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》（以下简称“《总体方案》”）。据悉，中国（广西）自由贸易试验区涵盖南宁片区、钦州港片区、崇左片区，总面积119.99平方公里。继西部陆海新通道建设上升为国家战略后，广西再次迎来重大发展机遇。（8月26日 广西新闻网）

为“一带一路”贡献广西力量 乐兵：广西自贸试验区获批，八桂大地再次迎来重大发展机遇。广西处于“一带一路”的结合部、交汇点，是“一带一路”有机衔接的重要门户。如今，借助自由贸易试验区的政策优势，广西要以制度创新为核心，不断推动简政放权、放管结合、优化服务，在投资、贸易、金融、事中事后监管等多个方面进行大胆探索，创建更多有国际竞争力的制度创新成果，做新一轮改革开放的“排头兵”、创新发展的“先行者”，为“一带一路”贡献“广西力量”。发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势，推动经济发展质量变革、效率变革、动力变革，努力建成贸易投资便利、金融服务完善、监管安全高效、辐射带动作用突出、引领中国-东盟开放合作的高标准高质量自由贸易园区，着力建设西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道，打造面向国内国际的开放合作新格局，建成一个具有“国际范”的新广西。

入列自由贸易试验区是改革开放的新“红利” 林伟：改革“窗口”开启，自贸“春风”拂面。凭借“一湾相挽十一国，良性互动东中西”的独特区位优势，中国（广西）自由贸易试验区获批，这是打开广西面向世界的新“窗口”，更是改革开放送给广西的新“红利”。改革开放，是建设壮美广西的“必答题”。历史渊源与当前任务，都赋予广西特殊的使命，作为我国推进改革和提高开放型经济水平的“试验田”，自由贸易试验区就要以“排头兵”“先行者”的使命担当，以自我革新的精神，坚决拆除篱笆围栏，放开手脚，大胆试、全面试，试出广西高质量发展新天地。今日之广西，“天时、地利、人和”均已具备, 但入列自由贸易试验区，还只是机遇在手，并不代表胜券在握，还需要继续用事实说话、用行动证实：广西有能力有能量当好改革开放的排头兵、创新发展的先行者，让“试验”变成务实管用的“经验”，在改革开放的新高地上收获更甜美的硕果。

借力自贸试验区 打造沿海经济发展新一极 张全林：广西自贸试验区与沪、粤、津、闽等地的自贸试验区有显著区别，在功能定位上明确提出畅通国际大通道、打造对东盟合作先行先试示范区和打造西部陆海联通门户港的要求。从形成的《总体方案》看，充分体现了先行先试的内涵，以制度创新为核心，突出可复制可推广，发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，着力建设西南中南西北出海口、面向东盟的国际陆海贸易新通道，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。南宁、钦州港、崇左三个片区各有分工，功能互补，特色鲜明，主要围绕构建国际陆海贸易新通道陆路门户和开放战略支点发力。广西应抓住设立自贸试验区的机遇，充分发挥区位优势，形成以面向东盟为重点的沿海、沿边全方位开放合作新格局，成为我国沿海经济发展新一极，为“一带一路”建设搭好跳板。

广西自贸试验区获批 开创对外开放新纪元 吕海峰：继西部陆海新通道建设上升为国家战略后，广西再次迎来重大发展机遇。早在2014年，习近平总书记就明确提出“加快实施自由贸易区战略，构建开放型经济新体制。”5年来，12个自贸试验区熠熠闪耀于中国的版图。放眼环视，各个自贸试验区也已实现了“人流、物流、资金流、现金流”的“聚力成拳”。而这在笔者看来，真是题中之义。现如今，又有6个自贸试验区设立，广西位列其中，未来可期。自贸试验区的本质就是以制度创新匹配“高速引擎”。换言之，在自贸试验区非禁即入，除了负面清单规定不能干的，其他都可以干。也正是因为有了这种创新机制，才有了诸如“先入区、后报关”“互联网＋易通关”等开放模式，大幅减少了审批程序，释放了市场活力。“相通则共进，相闭则各退。”如今伴随着《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》的获批，广西必将在自贸试验区的带动下，开创出新时代对外开放的新纪元。

抓住历史机遇 找到稳定发展路 谢晓刚：东方风来满眼春，广西已经迎来了历史上最好的发展机遇期之一。国务院同意设立中国（广西）自由贸易试验区，有利于中国对东盟的开放，有利于实现陆上丝绸之路和海上丝绸之路的对接，更是广西深化改革开放、高质量发展的新契机。在机遇和挑战面前，广西应该不骄不躁，充分发挥与东盟国家陆海相邻的独特优势，以制度创新为核心，建设好全面深化改革开放试验区。要科学借鉴前几批国家自贸试验区良好经验，明确认知自贸试验区是国家的“试验田”，是制度创新的高地，要做好“首创性”探索，应站在更高起点谋划和推进改革，下大气力破除体制机制弊端，加快打造法治化、国际化、便利化的营商环境和公平开放统一高效的市场环境，尽快形成对全国有借鉴意义的改革引领。

7. 设自贸区对当地有什么影响

自贸区户口可以在当地找工作，解决就业问题。

8. 自贸区对海运的影响论文

中国的。

中远海，中国远洋海运集团有限公司（简称中国远洋海运集团）于2016年2月18日在上海正式成立，由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成，是国务院国有资产监督管理委员会直接管理涉及国计民生和国民经济命脉的特大型中央企业，总部设在上海。注册所在地为上海浦东自贸区陆家嘴金融片区内，注册资本110亿元。拥有总资产8800亿元人民币，员工11.8万人。

2018年7月19日，全球同步《财富》世界500强排行榜发布，中国远洋海运集团有限公司排名335位。2019年7月，位列《财富》世界500强榜单第279位。2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，中国远洋海运集团有限公司排名第40位。“一带一路”中国企业100强榜单排名第52位。2019年12月18日，人民日报“中国品牌发展指数”100榜单排名第95位。2020年4月，入选国务院国资委“科改示范企业”名单。

9. 自贸区对海运的影响有哪些

是根据本国（地区）法律法规在本国（地区）境内设立的区域性经济特区。这种方式属一国（或地区）境内关外的贸易行为，即某一国（或地区）在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖（贸易），对该地盘的买卖活动不过多的插手干预、且对外运入的货物不收或优惠过路费（关税）。与国际上传统自由贸易区（FTA）不同的是，传统自由贸易区是多国一起玩，游戏规则多国共同制定；而这种方式是一国在自个的地盘玩，自己地盘自己做主，游戏规则自个制定。

上海自由贸易区概念介绍

中国(上海)自由贸易试验区(Free Trade Zone，FTZ)：

FTZ：是根据本国(地区)法律法规在本国(地区)境内设立的区域性经济特区。

这种贸易方式属一国(或地区)境内关外的贸易行为，即某一国(或地区)在其辖区内划出一块地盘作为市场对外做买卖(贸易)，对该市场的买卖不过多的插手干预、且不收或优惠过路费(关税)。与国际上传统自由贸易区(FTA)不同的是，传统自由贸易区是多国一起玩，游戏规划共同制定;而这种方式是自个在玩，游戏规则自个制定，不须经多方协议。

传统的自由贸易区(Free Trade Area，FTA)：

FTA：是根据多个国家之间协议设立的包括协议国(地区)在内的经济体。

指多个国家或地区(经济体)之间做买卖生意(贸易)，为改善买卖市场，彼此给予各种优惠政策;至于怎样做买卖，游戏规则不是某一国说了算，而是在国际协议的基础上多国合作伙伴一起商议制定游戏规则，按多国共同制定的规则玩。

FTZ与FTA两者区分：

FTZ与FTA两者的相同之处在于，都是为降低贸易成本促进商务发展而设立。为避免两者混淆，商务部等部门2008年专门提出将FTZ和FTA分别译为“自由贸易园区”和“自由贸易区”，以示区分。

本质区别

中国(上海)自由贸易试验区——指狭义上的自由贸易区(自由贸易园区FTZ)：即某一国(或地区)在其境内设立的对外贸易市场。

传统的自由贸易区(FTA)：指多国或地区(两个以上)按协议组成的经济体。

解析

中国的所谓自由贸易试验区与国际上流行的传统自由贸易区两者之概念有所不同。国际公认的“自由贸易区”，是指两个以上的主权国家或单独关税区通过签署协定，在世贸组织最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务和投资的市场准入条件，从而形成实现贸易和投资自由化的特定区域。

而中国所谓的上海自由贸易试验区属于自由贸易区狭义的概念，指在某一国家或地区境内设立的实行优惠税收和特殊监管政策的小块特定区域。上海自由贸易区实际上是自由贸易园区，在国际上被称作小自由贸易区(FTZ)，与国内的100多家海关特殊监管区性质相同。

上海自由贸易区范围

上海自贸区在哪里：中国(上海)自由贸易试验区位于上海东部的洋山保税港区、外高桥保税区和浦东机场综合保税区，面积仅有28平方公里，相当于上海市面积的1/226。但是，这片土地正被寄予厚望，或将成为撬动中国新一轮改革开放的支点。

上海自贸区是国内首个真正国际意义上的自贸区

7月3日的国务院常务会议原则通过了《中国(上海)自由贸易试验区总体方案》。会议强调，在上海外高桥保税区等4个海关特殊监管区域内，建设中国(上海)自由贸易试验区(简称“上海自贸区试点”)。这是新一届政府在顺应全球经贸发展新趋势、实施积极主动对外开放战略的一项重大举措，是深入贯彻党的十八大提出的“加快实施自由贸易区战略”要求的具体体现，也是中国改革开放道路上的又一里程碑，具有十分深远的意义。

上海自贸区是国内首个真正国际意义上的自贸区

近20余年来，我国已建立了诸如保税区、出口加工区等名目繁多的园区，他们与真正意义上的自由贸易区有何本质区别?自贸区的具体含义是什么?

自贸区分为两种，一种是广义的自贸区，指两个或两个以上国家或地区通过签署自贸协定(FT-A greem ent)，在W T O最惠国待遇基础上，相互进一步开放市场，分阶段取消绝大部分货物的关税和非关税壁垒，改善服务业市场准入条件，实现贸易和投资的自由化，从而形成促进商品、服务和资本、技术、人员等生产要素自由流动的“大区”(F T-A rea)。中国近年来积极推动建立的东盟、中日韩自贸区，即是广义自贸区。

另一种是狭义的自贸区，“指一国的部分领土，在这部分领土内运入的任何货物就进口关税及其他各税而言，被认为在关境以外，并免于实施惯常的海关监管制度。”这是国际上对“自由贸易区”最权威的定义，来自1973年的《京都公约》(全称《关于简化和协调海关业务制度的国际公约》)：“自由区”一词，也是第一个正式涉及自由贸易区的国际规范。“自由区”(Free Zone)目前是国际通用提法，其核心是强调“境内关外”的自由贸易，直至今天国际上关于自由贸易区的种种理解和称谓，都是指符合该公约界定的经济区。上海自贸区属狭义自由贸易园区。

我国改革开放至今30多年，境内仍未建立这一国际意义上的自由贸易区。本来在1988年之后，我国本拟在几个沿海港口城市设立自由贸易区。后因某些历史原因，把这些拟建的自由贸易区，都改为保税区。从上世纪90年代开始，我国参照国际惯例并结合中国国情设立了保税区、出口加工区、保税物流园区等6大类、共计102个海关特殊监管区。虽然这些各类园区的经济自由化程度比一般园区高，但总体上属于“境内关内”的海关特殊监管区，与真正的自贸区相比还是有一定差距，性质也完全不一样。2000年6月我国政府虽正式签署了修改后的《京都公约》议定书，并接受了专项附约四的第一章和专项附约七的第一章，但中国当时尚无自由区，故对自由区的附约是保留的。不少外商因为没有搞清楚二者的区别，乘兴而来、败兴而归。

关于自由贸易区的性质，纵观世界各国成熟发展的自由贸易区，国际意义上的自由贸易区具有如下共性特点：一是国家(或地区最高当局)行为。一般都以国家统一立法或最高当局直接确立其区域性质定位、基本政策框架、宏观管理模式等。二是为单独的封闭区，实行“一线放开、二线管住”的管理模式。一般都设置隔离设施与国内其他区域严密分开，属国境之内、关境之外(境内关外)，对运入区内的货物免于常规的海关监管。三是具有较高的管理自由度和较多的经济政策优惠。包括企业经营自由、货物流动自由、人员进出自由、金融外汇自由。经济优惠如土地使用优惠、区内加工制造的产品免缴增值税等。四是具有明确的区域功能。如：转口贸易、出口加工、仓储展示、商品简单处理加工、物流分拨以及金融等服务功能，或突出单独功能，或综合多种功能于一体，一般转口贸易和离岸金融业务都比较发达。有加工贸易型、商业消费型、旅游度假型以及综合型、物流型、产业集群型等融合多种功能的自由区。

概括起来就是：“国家行为”、“境内关外”、“经济自由”、“功能突出”。即“自由区”是一个“境内关外”的经济自由区：任何货物就进口税及其他各税而言，被视为在关境之外，免于实施惯常的海关监管制度，“一线放开，二线管住”，海关等不得轻易介入“一线和二线之间的经济自由区”。比照这些基本特征，我国境内的保税区、出口加工区等属于在海关特殊(严格)监管之下的管辖区，而非“境内关外”的经济自由区。新加坡、韩国等周边国家建立的自由贸易区，却是国际上通行的，不仅增加了它们的竞争力，而且对我国的国际竞争力形成了影响。

自贸区将成为改革突破口

世界上有800多个自由贸易区，这些地区被公认为是世界经济最开放、自由化程度最高、资源配置效率高的地区，是跨国公司配置资源的核心区。这些自由贸易区早年多建在发达国家，近些年来许多发展中国家自由贸易区的发展情况也

很引人注意。

关于我国建立国际通行意义自由贸易区的必要性，主要体现在两大方面：

一是我国进一步改革开放的国际化战略需要。从世界经济自由化进程和中国加入世贸组织后面临的现实需求来看，建立自由贸易区，既是中国进一步改革开放，寻求综合配套改革突破口，通过带头示范作用，引导中国经济迈向世界一流水平的战略发展的需要，也是中国履行加入WT O承诺、提升国际竞争力、应对周边国家和地区竞争、建立国际航运中心和国际物流中心、在亚洲经济中发挥重要作用的需要。由于目前中国的各类园区是“境内关内”，经济自由化程度跟不上，以致园区作用下降，虽然为了补充功能而建立了各种园区，但仍未能解决问题，表明建立自由贸易区事宜应提上日程。

二是我国深化改革开放和促进经济转型需要。包括：深化新时期区域经济发展战略的需要;国家综合配套改革试验区选择突破口的需要;带动港口腹地发展的需要;各类园区整合与转型发展的需要;以及为企业实现购销全球化创造环境的需要。我国实施对外开放，从深圳经济特区，到上海浦东新区，再到天津滨海新区的开发开放，先后成为我国区域经济发展的里程碑。目前，贯彻我国区域经济发展战略，必须做好以深圳港为龙头的珠江三角洲、以上海为龙头的长江三角洲和以天津为龙头的环渤海经济圈的新时期发展。这其中以上海浦东新区进行突破，建立自由贸易区作用更大、意义更重要，因为这三个地区以长江三角洲在中国未来发展中意义更大。

国家确定综合配套改革试验区，其出发点是在更高水平上深化改革，扩大开放，其重点内容构成了进一步改革的方向。综合配套改革要选择突破口，就需要确定在机制、体制上与国际通行做法的结合点。在上海浦东试点建立自由贸易区是适宜的选择。自由贸易港区带动港口腹地经济发展问题在世界备受关注，而且是各国建立自由贸易港区的重要原因之一，也是区域经济发展战略要求。这主要是由于自由贸易区与腹地的后向联系带来的，如自由贸易区国内外公司对供应链体系进行腹地生产组织、服务和配送安排;对企业购买国内原材料或通过国内公司进行原材料、产品生产转包等等，促使腹地企业加大技术创新投入带来经济效益的提高，形成自由贸易港区经济与腹地经济发生广泛的联系。

此外，目前在不同城市设立的保税区、出口加工区等特区型地区，虽然对所在地区的改革开放有一定成效，但也出现了现状与设计初衷不符、功能交叉、政策不协调等情况。特别是保税区还出现功能偏离原意、名不符实(包括中英文名不对应)引起国际社会费解，一些保税区的环境已出现缺少吸引力的情况。因此，迫切需要采取措施，引导各园区之间相互配合、良性互动，形成一个有机整体。近年来，各地都不同程度地采取了某些自认为向自由贸易区过渡的变通做法，却导致各类园区运作不规范，存在隐患。为探索有益做法、化解风险，我国应做第一个自由贸易区的试点。在中国各类园区政策整合的基础上，提升深化政策体系，是中国各类园区进一步发展的目标模式选择。同时，企业的跨国经营要求我国沿海特殊经济区具有高效、便捷的通关要求，此条件必须在“境内关外”才能做到，这是对现代自由贸易港区开发开放提出的具有划时代意义的现实要求。

建设自贸区是未来中国经济发展必然选择

建设和发展自由贸易区，对于未来中国经济发展的重要意义有哪些?

王茂林：若要了解建设发展自由贸易区对中国未来经济发展的重要意义，首先必须明确其作用。建设和发展自由贸易区，除促进一国的改革、对外开放和提升经济自由化的水平等主要作用之外，还有下述作用：一是可以提供就业机会和人力资本。自由贸易区本身占全球就业数量少于1%，并不是主要的就业来源，但其对就业的间接影响非常大，可带动周围乃至举办国的发展和就业。二是可产生比较明显的出口绩效，为主办国家或地区创造外汇收入。三是关税减少和非关税补益同时存在，可增强后向联系，促进腹地经济发展。四是推动技术转让，促使发展升级，并提高地区物流效率和进入全球价值链的机会。这些方面都是世界公认的。

后危机时代，世界经济多极化和全球化仍是主流趋势，随着世界经济重心东移和中国和平崛起，中国仍需加快转变外贸增长方式，创新利用外资方式，鼓励外资投向中国产业结构优化升级、区域协调发展和科技创新领域。从而在保持经济又好又快发展的基础上，释放国际影响力，提高国际竞争力。因此，坚定不移地实现对外开放的基本国策，更进一步对外开放，在更大范围内、更宽领域和更深层次上，扩大开放程度，提高开放型经济水平，依托自由贸易区的建设和发展，努力推进经济发展方式转变，大力发展现代服务业，是中国未来经济发展的必然选择。

伴随着经济全球化的深入发展，自由贸易区也在持续地创新发展。在参与全球经济贸易一体化进程中，中国若要发挥更重要的作用，就应该有自己的自由贸易区。上海是我国经济发展水平和工业化程度最高的城市，而且已开始后工业化社会的某些进程，是率领中国参与经济全球化的城市。党中央、国务院对上海发展航运中心提出进一步的要求，为了使上海能在我国新的历史时期，在发展和改革开放中起领先、示范和带动作用，在上海浦东新区试点建立和发展自由贸易区是非常必要的。

同时，从我国经济的强劲发展和货物运量及集装箱生成量和运输量全球领先的情况看，需要在境内建立高效实现国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等功能的国际航运中心和国际物流中心。当前在我国境内尚未形成真正意义上的国际航运中心和国际物流中心，国内一些港口成为其他国家或地区国际航运中心的喂给港。境内港区未有自由贸易港区是造成这种情况的重要原因之一。综观国际上现有的国际航运中心、集疏运枢纽、物流中心，都具有自由贸易港区。它已成为国际航运中心、枢纽港和物流中心不言而喻的必要条件。无论是转运、重整货物、采购、配送或者加工等工作的便利化，都要免除通关等繁杂手续，故需在关外进行，也就是说在自由贸易区内构筑宽松环境可有效完成上述功能，增加吸引力，或者说与国际通行的做法相衔接，要有效做到上述提及的五大功能，必须在境内关外进行才能高效实现。

10. 自贸区带来的影响

通过海南岛自由贸易区的建设，海南岛未来将成为亚洲的一个“生态型自由岛”，为我们广大海南岛民也同时带来了极大的便利，比如：

1、随着关税的大幅度减免，广大岛民在采购免税物品，或者汽车上将会享受着巨大的价格优势。生活水平也会得到极大提升，生活质量也会大幅提高。海南当地人的就业机会就会有大幅改善;海南的产业结构也会进行相应调整;

2、普及16年义务教育，2020年前普及12年义务教育和16年义务教育(高等教育)，海南人文化素质也会得到大幅度的提升。

3、此外，落地签证政策，海南人到国外旅游就会很便利。

11. 自贸区对物流公司的影响

天津木村进和物流有限公司是2005-01-17在天津市注册成立的有限责任公司(外商合资)，注册地址位于天津自贸区（空港经济区）东八道55号。天津木村进和物流有限公司的统一社会信用代码/注册号是9112011676764934XK，企业法人齐藤延仁，目前企业处于开业状态。天津木村进和物流有限公司的经营范围是：以自有物流及分拨工具和仓储设施直接为客户提供仓储服务，以及仓储相关的物流分拨，仓储设施经营、代理、装卸、加工、整理、配送及相关咨询的一体化服务，自有仓库的出租，普通货运、货运代理；仓库保管及运输工具、器具以及包装器材的批发、零售、进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。

在天津市，相近经营范围的公司总注册资本为148527万元，主要资本集中在 5000万以上 规模的企业中，共3家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。天津木村进和物流有限公司对外投资0家公司，具有2处分支机构。