1. 大船集团设计院宫
罗城古镇：位于犍为县东北部，距乐山市 60公里。古镇主街凉厅街俗称“船形街”，始建于明代崇桢元年（ 1628年），成形于清代。时至今日，这条幸存下来的老街仍保留着部分明清时代老四川文化的人文风貌。
它建筑在一个椭圆形的山丘顶上，主街为船形结构，东西长，南北短，长209米、宽9．5米。从高处俯视，像是一只搁置在山顶上的大船，街面是船底，两边的房屋建筑是船舷，中部的戏楼是船舱，东端的灵官庙好似大船的尾篷，西端的天灯石柱恰似大船的篙竿，如果置身远处一望，你会看见这只气势宏伟、奇异独特的大木船正劈波斩浪，扬帆启航，所以，更多的人把它称之为：“山顶一只船”。
1983年在广州国际贸易交流会上，四川省西南建筑设计院展出了空中俯拍到的罗城“船形街”图形，结果该图形在投标中被澳大利亚参会方选中，双方于当年四月草签了协议。不久，由日本、泰国、香港等 8个国家和地区投资者组成的澳大利亚“中国城股份有限公司”，在澳大利亚墨尔本市 24公里处的洛克斯市，开始投资建设以罗城“船形街”为母本的“中国城”，该城占地 9公顷，建筑面积约 3万平方米。今年 3月，联合国教科文组织的官员对罗城进行了考察。成都南郊的石羊场客运站，每天有数班发往罗城的客车。
在钢筋混凝土已经砌平了绝大多数地方间差别的中国，罗城并不是一个一下子就能把人吸引住的地方。由于主要街道上的主流建筑是一大堆毫无特色可言的马赛克式四方盒建筑，至少从表面上看，这座被许多人描述为“老四川文化扛鼎之作”的古镇和周围千篇一律的集镇已没有多少不同。倒是一路上路边那些粗大如桶的赤铁管道引起了我的注意，开始时，我以为这是一些水管或油管，后来到罗城一打听，才知道是输送盐水的管道——罗城的两大经济支柱为黑煤、白盐，产自盐矿的盐水通过铁管被运往几十里外的五通桥镇，再由那里的盐水处理厂制作成固态井盐销往外地。
2. 大船设计所
1、中国三大造船厂是大连造船厂、上海江南造船厂、广州造船厂。
2、大连造船厂：大连船舶重工集团有限公司隶属中国船舶重工集团公司，总资产817亿元，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘。
3、上海江南造船厂：指长兴岛造船厂，全称上海江南长兴造船厂，隶属于上海江南造船集团（简称中船集团），前身是上海江南造船厂，于2008年6月3日正式告别故土乔迁长兴岛。年造船生产能力450万吨，共有3条造船生产线。它是我国规模最大、设施最先进、最具国际竞争力的造船基地。
4、广州造船厂：广州造船厂（简称广船）成立于1954年8月1日。1971年4月28日，第一艘南海“051”型战舰建成下水。1972年11月、1973年1月，“051”型1号舰先后在广州珠江口和湛江南海海域航行10个航次，总计航程2831海里，进行了各种项目试验。1974年6月30日，“051”型1号舰（舰身舷号160）在广州造船厂正式建造完工，交付海军南海舰队服役。至1987年，广州造船厂共建造了5艘“051”型驱逐舰。“051”导弹驱逐舰的制造，标志着广州造船工业技术和国防工业已具备现代先进科学技术生产水平。
3. 船舶设计院
船舶生产设计,也叫详细设计.
设计院的图纸,目的主要是为了送审.直接拿过来制造是不行的.
送审设计考虑的方向是符合规范与法规.
生产设计考虑的是加工方法.要根据船厂的加工能力,比如说船厂拥有的设备如吊车车床等,用船厂的现有工具,来实现设计院设计的功能.
比如说布置,设计院不考虑除主要设备以后的设备布置,但生产设计必须把设备的位置用三维坐标定下来;电力系统图是由送审设计出了,但是电缆多长走向设计院不出(设计院只出主干电缆走向),这是生产设计考虑的了.再比如,电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿舱件设备的基座等,都是属于生产设计的范畴.
生产设计,也就是详细设计,是对送审设计的细化.而且,细化后经船厂车间等可能再经过一次细化.一般来说,生产设计可以称之为一级工艺,车间细化可以称之为二级工艺.
希望对你能有帮助.
我匿.
4. 武船集团设计院
港珠澳大桥是由中铁大桥局等众多施工单位来完成的。
港珠澳大桥管理局向中铁大桥局发来中标通知书，宣告由该公司承担港珠澳大桥主体工程桥梁工程土建及组合梁施工CB05标段施工任务，这标志着武汉建桥“国家队”从这座举世瞩目大桥项目中“分到一杯羹”。武汉被誉为“中国建桥之都”，涉桥企业全国实力最强。不止中铁大桥局，武汉建桥军团中的央企、民企共同分享着港珠澳大桥带来的市场“蛋糕”。据悉，中交二航局也参与了港珠澳大桥香港标段施工。
武昌船舶重工中标了港珠澳大桥主体工程——桥梁工程钢箱梁制造项目，所中标段约16万吨，全长7.154公里，包括非通航孔桥、江海直达船航道桥钢箱梁和钢索。
5. 大船建筑设计
目前中国建造的最大的原油运输船是江南长兴一号线的vlcc，载重31.7万吨已经交船一年有余。
最大的集装箱船是外高桥造船厂的18000teu，前几天刚刚出坞。
最大的液化天然气船是沪东中华的17.2万立方米LNG，已经交付数条。这条是在码头阶段的9400teu集装箱船船的大小完全取决于航运公司的需求，跑内河的船太大太重是过不了长江的。
远洋运输船如果不考虑经济性的话也得考虑航线，苏伊士运河，巴拿马运河都是有通过吨位和尺寸限制的，此外太大的船停靠码头也有许多限制，码头停靠能力是有上限的。
目前国内能停靠的最大的船是大连港停靠巴西淡水河谷40万吨散货船。其实造大船并不难，建造大型运输船只是需要大的船坞，划分更多的分段。有难度的是建造豪华游轮，lng船，工程船，军舰等高技术含量的船。
6. 船舶工业设计研究院
中船勘察设计院，是国家级港口航道勘察、设计、建设单位，国企。 中船勘察设计研究院有限公司成立于1953年，由原中船勘察设计院改制而来，是中国船舶工业集团公司系统唯一一家工程勘察单位，公司是国家综合甲级工程勘察、测绘甲级单位，同时具有工程咨询、对外承包工程、以及地质灾害治理工程（勘查、施工、设计）乙级资质和地质灾害危险性评估乙级资质等资质，目前正积极申报水利水电及港口航道施工总承包资质。
7. 中国船舶建筑设计院
中船第九设计研究院工程有限公司是由原中船第九设计研究院改制而成,隶属于中国船舶工业集团公司。公司是一家多专业、综合技术强的大型工程公司，是从事工程咨询、工程设计、工程项目总承包的骨干单位，能承担多类大型项目的工程总承包业务。
公司已取得了国家有关部委批准的船舶、军工、机械、水运、建筑、市政、环保等领域的工程设计、工程咨询、工程监理等25个甲级资质，具备了对外工程总承包、国外设计顾问及施工图审查的资质。本公司是“全国工程设计百强单位”、“全国优秀企业形象单位”、“上海市文明单位”、“上海市优秀工业企业形象单位”、“上海市高新技术企业单位”。
8. 大连船厂设计院
大连造船厂是央企，大连船舶重工集团有限公司是由中国船舶重工集团公司控股，公司现有一、二工场两个主厂区和即将投入使用的"三区"及海洋工程基地，占地面积340万平方米，员工15000人。前身为"中东铁路公司轮船修理工场"和"中东铁路公司造船工场"，始建于1898年6月10日。
9. 大船设计院地址
本人机械工程及自动化。
这个专业属于传统专业，学习的基础课程很多，包括物理，数学，电子，线性代数，三大力学，工程制图等等，我们到后来有做专业细分，包括机械电子，机械设计，还有另外两个，模糊了，如果入了机械行业，可以去一些研究院，机械厂等等，当然也可以靠理工背景去一些其他机械或者电子相关的企业。
船舶与海洋工程这个名字就很直接了，围着大海大船转吧，具体做什么我也不能乱说。看有没这个专业的人员补充下
10. 民船设计中心
1-3家！具体如下！ 长江沿岸的船厂很多，多造长江内河船，多是中小型船厂。
出名的有南通中远川崎船舶工程有限公司是中国远洋运输(集团)总公司与日本川崎重工业株式会社合资兴建的大型造船企业，注册资本8000万美元，总投资2.4亿美元，中日双方各占50%。武昌造船厂是中国内地最大的现代化综合性造船企业。安徽省有芜湖造船厂。有位于湖北省武汉市的中国长江航运集团青山船厂，属于国家大二类企业。还有江西江州联合造船有限责任公司，地处长江中游的江西省瑞昌市。还有位于湖南常德的常德达门船舶有限公司是荷兰达门造船集团的子公司。重庆还有重庆造船厂。位于江苏省南通市，处在长江三角洲的沿海的韩通船舶重工有限公司（是由韩国投资方与南通市海洋水建工程有限公司共同发起新建的一家大中型船舶修造合资企业。江西省九江市的江西江新造船厂是中型企业，修建的船舶包括有军船也有民船，军船、民船都以快艇、高速艇为主。此外，我国还有很多船舶研究所，比如在江苏省无锡市的706所的船舶拖曳水池是全国最大的，长450米，拖曳速度可以达到每秒二十米，在全世界也属于前几名，是我国船舶工业和国防工业的骄傲。上海的708所也是个很出名的船舶研究所。还有713所是著名的军工研究所。武汉船舶设计研究院（701所）、武汉第二船舶设计研究院（719所）等。长江船舶设计院是交通系统最大的船舶设计研究单位，建院已有五十年的历史，主要从事各类海洋及内河的民用船舶（长江船舶）、军辅船舶和港口起重机械的研究与设计。除此之外我国还有很多船舶设计研究院，在此不一一列举了。