1. 伊朗到中国船走多少天了
目前从伊朗运石油去中国只有通过海上运输，从波斯湾出来后进去印度洋－马六甲海峡－南中国海－中国。目前承运大宗原油运输的中国运输公司三家是最具规模的，垄断了中国航运原油市场90％的份额。
中远油轮公司、中海油轮公司、中海油公司。这三家是中国原油运输的主力，其他的小公司可以忽略。
2. 从伊朗到迪拜坐船需要多少时间
迪拜离最近的伊朗控制的阿布穆萨岛(AbuMusa),直线距离只有76公里:迪拜距离伊朗本土南端的伦格港有伊朗快30分钟伊朗首都德黑兰的当地时间是2022年7月27日 13:31:06东三区时区，现执行夏令时阿联酋迪拜的当地时间是2022年7月27日 13:01:06东四区时区
3. 中国去伊朗有哪些船
一般来说是15-18天左右。
海运费组成大致如下（仅作参考）： 1、海运费 2、文件费 3、海关申报费 4、安全保险费 5、封条费 6、打单费 7、装货港收货费 8、其他附加费用4. 伊朗到中国船运多久
飞机或者轮船海运。
飞机运输主要是个人携带。
很多人自己到伊朗等地方旅游，回国的时候自己带一点藏红花回来。
优点：放心，安全，时间快！
缺点：据伊朗海关规定，出境者每人所携藏红花限量200克。因此不适合大量的进口，只可供自己用。
通过普通贸易进口经常是海运。
通过正规的贸易途径从伊朗进口报关进来。
优点：大量，正规，有保障。
缺点：手续相当的多。
5. 中国9艘军舰到伊朗时间
卡塔尔距离伊朗约200公里。
卡塔尔位于波斯湾接近正中的位置，因此从这里出航的飞机或者军舰可以轻易控制整个波斯湾。同时卡塔尔距离伊朗不到200公里远，基本可以算是顶住了伊朗的下腹部，如果美国真的打算进攻伊朗，那么卡塔尔就是最好的集结地和出发地。
6. 伊朗到中国多远
伊朗使用德黑兰时间，而中国使用北京时间。伊朗和中国的相差的时间不是很长，不过由于伊朗实行冬令时和夏令时，冬令时比北京时间晚4小时30分，夏令时比北京时间晚3小时30分。
也就是说，如果是在冬天，中国一点就是伊朗的早上8点30分，夏天的话就是伊朗的上午9点30分。
7. 到伊朗有几家船公司
瓦尔塔航运（VOLTA）是一家专做伊朗航线的船舶公司。
volta船公司是切萨皮克国家的，是美国维吉尼亚州东南部汉普顿锚地的一个独立城市。面积908.8平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口199,184人。切萨皮克始于1691年，原称诺福克县，于1963年1月1日由诺福克县与南诺福克合并而成。县名来自切萨皮克湾。
8. 伊朗到中国船走多少天了啊
欧洲国家：30-40天，中东线：15-25天。
中东线（迪拜伊朗等阿拉伯国家）：15-25天
凡是走中东航线的船只，最快到达的是迪拜，毕竟遍地黄金。其他的阿拉伯国家都要20天以上。整个阿拉伯地区，迪拜是占尽时间优势的。
欧洲国家：30-40天
英国弗利克斯托（FELIXSTOWE），28天，英国南安普顿（SOUTHAMPTON），30天，法国勒阿弗尔（LE HAVRE），30天，荷兰鹿特丹（ROTTERDAM），30-35天，德国汉堡（Hamburg），30-35天，瑞典哥德堡（Gothenburg），40加中转，北部欧洲基本都是要中转的，一般时间都在40天以上。
9. 伊朗的船可以停靠中国吗
伊朗首都德黑兰距离中国首都北京约 5600公里；伊朗最东部的呼罗珊边境离中国最西部的新疆塔什库尔干县的达坂约1230公里。
伊朗位于亚洲西南部，北邻亚美尼亚、阿塞拜疆、土库曼斯坦，西与土耳其和伊拉克接壤，东面与巴基斯坦和阿富汗斯坦相连，另与哈萨克斯坦和俄罗斯隔海相望。南面濒临波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼湾。
伊朗国土绝大部分在伊朗高原上，是高原国家，海拔一般在900-1500米之间。
西南部为厄尔布尔士山与科彼特山，东部为加恩-比尔兼德高地，北部有厄尔布兹山脉，德马万德峰海拔5670米，为伊朗最高峰。西部和西南部是宽阔的扎格罗斯山山系，约占国土面积一半。
中部为干燥的盆地，形成许多沙漠，有卡维尔荒漠与卢特荒漠，平均海拔1000余米。仅西南部波斯湾沿岸与北部里海沿岸有小面积的冲击平原。西南部扎格罗斯山麓至波斯湾头的平原称胡齐斯坦。
扩展资料：
伊朗是亚洲主要经济体之一。伊朗的经济实力位居亚洲第七位（次于中、日、印、韩、印尼、沙特）。
2011年伊朗银行经济帐户局的初步数据显示，伊历1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按当年基本价格计算，伊朗名义GDP为43，042，640亿伊朗里亚尔，同比增长20.8%。
按伊历1376年可比基本价格计算，实际GDP为5，392，190亿伊朗里亚尔，同比增长5.8%；GDP平减指数为798.24，同比变化14.3%。
2011年伊朗的名义基本价格GDP折合4163.13亿美元，名义市场价格GDP折合4191.01亿美元，人均名义市场价格GDP约为5610美元。
经济以石油开采业为主，伊朗的石油化工、钢铁、汽车制造业也比较发达，电子工业、核工业、计算机软硬件业发展很快。伊朗的机械制造业有了长足的进步。胡齐斯坦为石油工业区与重要出海门户。
伊朗盛产石油，是世界第四大石油生产国、欧佩克第二大石油输出国。石油是伊经济命脉和外汇收入的主要来源之一，石油收入占伊外汇总收入的一半以上。伊经济保持稳步增长。2017年，伊国内生产总值4277亿美元，人均国内生产总值5250美元。
10. 伊朗为什么愿意救中国货船
1993年9月4日下午1点，中、沙、美3方代表在检查全部货物的检查报告上签字：通过对‘银河号’轮船上全部集装箱的彻底检查，结果表明，船上未载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类化学品。美国政府承诺将上述检查结果通知中国货轮‘银河号’预定停靠港的各国政府，并努力确保‘银河号’货轮顺利进入有关港口卸货。
至此，被美国蓄意挑起的“银河号”事件划上句号。以美国的谎言衬托我i中华诚信守规、爱好和平的良好国际信誉形象于世，美国虽一时趾高气扬，但最终垂头丧气。
1993年7月7日，中国远洋运输总公司广州远洋运输公司“银河号”全集装箱货轮，在天津新港上货后启航，途经上海—香港—新加坡—雅加达，最后共载628个集装箱，驶向中东，预计8月3日抵达位于波斯湾的迪拜港卸货，然后去沙特达曼港和科威特港。
8月1日，远航月余的“银河号”在正常行驶中，突然发现货轮上空出现了美国军机，继而发现货轮后方有美国军舰紧随。此后持续几天都是这样。“银河号”船长张如德，凭着多年的航海经历，感觉到情况极不正常，便马上将情况报告给公司，一层一层上报，很快情况便到了国家相关部门。经查明，原来，这是美国蓄意挑起的事端，美方凭他们自以为是的情报，武断地认为“银河号”货轮上有载有硫二甘醇和亚硫酰氯两类制造化学武器的原料运往伊朗，要求登船检查。
自然，登船检查，这可不是一个小问题，不是你美国想来就可以来的。在公海上，船，就是一个国家的主权地，强行登船那就是侵略行径。这不是一个公司、更不是一个船长能解决的事。很快国家启动了外交程序。国家对美国的无端生事进行了谴责，当然，谴责这不是解决根本问题的办法。
为了避免事态扩大，“银河号”只有忍辱负重原地抛锚等候处理。船长进行了全员动员，号召大家沉住气，不惧怕，要向世界展示中国人的骨气。在停泊期间，“银河号”果断拒绝了美国“黄鼠狼给鸡拜年”似的供给补养。大家在高温达60余度的环境里，节水节食，硬是艰难地坚持了一个来月。事后，““银河号””返回来时，受到了祖国人民的亲切欢迎。
面对美国的无中生有挑起的事端，我国实际上是处于了两难的境地，按照负责处理此次事件的时任中国外交部国际副司长的沙祖康话说：我们如果拒绝检查，也会是处窝囊地步，因为你拒绝了，美国会更加诬陷你，我们就要背黑锅；如果让美国人上中国的船检查，某种程度我们受到了侮辱，主权受到侵犯，也窝囊。全球大多数国家都会相信了美国信誓旦旦对中国的指责。这样，两害相存时取其轻，我们只好接受检查，也要证明自己的清白，牢固对立国际声誉。
检查是先由中国、沙特、美国三方达成协议，美国只是以顾问身份参加。可在实际中，美国趾高气扬地全然没能顾及协议了，一而再，再而三地超出协议范围，检查不断升级，最后简直是将所有货物都翻了个底朝天，都没有找到他们认为的“制造化学武器的原料”。最后只得垂头丧气地在检查报告中签字。
但尽管是这样，美国未能向中国作出正式道歉，只是说他们的情报系统出了误差，撤了个中央情报局的二把手官员了结此事，算是给中国的一个交代。
“银河”号事件实质上是美国以防止化学武器扩散为名，蓄意挑起事端，不顾国际法准则，侵犯中国主权的又一霸权主义行为。“银河”号事件再一次证明了我们伟大领袖毛主席所作的“美帝国主义亡我之心不死”论断是何等的英明准确。银河号事件被国人列入上世纪90年代中美之争的三大最屈辱事件之一，还有两件是96年台海危机美国航母进入台湾海峡、99年我国驻南联盟使馆被炸事件。
在当今美帝国主义再次掀起中美摩擦这个历史时期，重提我们曾经的屈辱事件，有一定的现实意义，这可以给国人一个警醒，我们要时刻牢记毛主席“美帝国主义亡我之心不死”的论断，同时还得记住毛主席”美帝国主义是纸老虎”这个论断，我们不惹事，但也不怕事。我们一时的忍辱负重，是为了将来的扬眉吐气。中华要崛起，国人当自强。