1. 希腊的航运业
希腊地处北欧洲东南角。
北欧（Nordic Europe）是政治地理名词，特指北欧理事会的五个主权国家 ：瑞典、挪威、芬兰、丹麦、冰岛。地域包括欧洲北部的挪威、瑞典、芬兰、丹麦和冰岛 5个国家，以及实行内部自治的法罗群岛。北欧西临大西洋，东连东欧，北抵北冰洋，南望中欧，总面积 130 多万平方千米。地形为台地和蚀余山地，冰蚀湖群、羊背石、蛇形丘、鼓丘交错是主要地貌特征。北欧的绝大部分属于温带大陆性气候，冬季漫长，气温较低，夏季短促凉爽。冰岛、挪威北部属于寒带气候，丹麦、斯堪的纳维亚半岛西南部属温带海洋性气候。北欧国家的人口密度在欧洲相对较低，经济水平则最高。挪威、丹麦等国的人均国民生产总值均遥居世界前列。林业、水力发电、铁矿开采、渔业、造船业和航运业，均为北欧的传统经济部门。
2. 希腊的航运业现状
中国到希腊大概其7000多海里，比雷埃夫斯港是希腊最大港口，被称为“欧洲的南大门”，也是“中欧陆海快线”海陆交界的中枢节点。过去的很长时间，中国的货物要想进入欧洲，都需要穿过印度洋、绕行非洲南端的好望角，再纵向穿越整个南大西洋、路经西非海岸，几经辗转才能抵达欧洲。而通过比雷埃夫斯港，一艘满载中国货物的集装箱货轮可以直接穿过红海、苏伊士运河在此卸货，经由铁路直接运送到欧洲的腹地。
3. 希腊航运业发达的原因
航海强国是希腊。因为希腊的面积虽然不算大，但它是一个沿海的国家，要知道沿海国家都是很需要船只的，加上希腊自古以来就是一座航海强国，航运业历史非常悠久，在航运业这一块领域，希腊做的是相当强大的，所以控制的商业船队占了世界上商业船只的25%左右。
大家都知道，在欧洲的一些国家，面积都不算很大，不少国家的面积也就和我们一个省份差不多大小，但是这些国家的经济生活水平都是很强的，制造业也是很发达的，希腊更是一个面积狭小的国家，但是希腊却是世界上最大的船东国，控制世界上不少的商业船只，这个就在于希腊的地理位置和航海历史占有了先天优势。
希腊是一个半岛国家 可以说周围几乎都是海域，发展船只作为交通运输工具也是必须要的，在古代，希腊就是一座航海强国，希腊人有着一种敢于冒险开拓和探索的精神所在，所以自古航运贸易也是相当的发达，希腊也是世界上最早造船与商业航行的国家了，在古代，他们的造船技术已经达到了全球登峰造极的程度。
如今的希腊，已经不仅仅是一座造船强国，也是一座历史悠久的文明古国，希腊有着极具特色的本土建筑物和历史底蕴，吸引了全世界的游客前来希腊游览参观，这里也是很多著名欧洲神话故事的发祥地之一。
4. 希腊航运业 中国人
古希腊城市生活形态，政治上实行奴隶主民主政治，经济以航运业和商业为主。
5. 希腊的航运业有哪些
因为当前希腊的最核心产业就是旅游业，对GDP的直接贡献超过了10%。他有3000多个大小岛屿，海岛游在全球都很出名；另一特色就是古代希腊的文明，拥有大量的历史遗迹。
旅游业还带动了希腊的交通、酒店、餐饮、化和艺术产品等等其他产业的发展，可以说旅游业直接和间接带来的产出，使其稳居希腊的第一主导产业。之后就是航运业、侨汇等，而真正具备较高科技实力的制造业，少之又少。
6. 希腊的航运业发达吗
航海强国是希腊。因为希腊的面积虽然不算大，但它是一个沿海的国家，要知道沿海国家都是很需要船只的，加上希腊自古以来就是一座航海强国，航运业历史非常悠久，在航运业这一块领域，希腊做的是相当强大的，所以控制的商业船队占了世界上商业船只的25%左右。
大家都知道，在欧洲的一些国家，面积都不算很大，不少国家的面积也就和我们一个省份差不多大小，但是这些国家的经济生活水平都是很强的，制造业也是很发达的，希腊更是一个面积狭小的国家，但是希腊却是世界上最大的船东国，控制世界上不少的商业船只，这个就在于希腊的地理位置和航海历史占有了先天优势。
希腊是一个半岛国家 可以说周围几乎都是海域，发展船只作为交通运输工具也是必须要的，在古代，希腊就是一座航海强国，希腊人有着一种敢于冒险开拓和探索的精神所在，所以自古航运贸易也是相当的发达，希腊也是世界上最早造船与商业航行的国家了，在古代，他们的造船技术已经达到了全球登峰造极的程度。
如今的希腊，已经不仅仅是一座造船强国，也是一座历史悠久的文明古国，希腊有着极具特色的本土建筑物和历史底蕴，吸引了全世界的游客前来希腊游览参观，这里也是很多著名欧洲神话故事的发祥地之一。
7. 希腊的航运业收入
一、世界七大船王分别是：包玉刚，董浩云，利瓦诺斯，奥纳西斯，贝格森，沙兰，尼亚哥斯。 世界七大船王是八十年代美国《纽约时报》评选出的。 包玉刚1945年出任上海。。
二、世界船王——包玉刚财富档案 包玉刚是世人公推的华人世界船王，1978年，包玉刚的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一把交椅，香港十大财团之一。
拥有大型船务公司，进行环球航运！世界船王——包玉刚 财富档案 包玉刚是世人公推的华人世界船王，1978年，包玉刚的海上王国达到了顶峰，稳坐世界十大船王的第一。
8. 希腊航运业发展历史
中国远洋（COSCO），以远洋航线为主，其优势较强。 中远航线是面向全球的远洋航运。 中远航线包括：中国大陆到孟加拉国、文莱、缅甸、柬埔寨、中国澳门、中国台湾、印度、印度尼西亚、日本、韩国、马来西亚、巴基斯坦、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国及越南等国家的航线。 中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company）简称中远或COSCO，是中国大陆最大的航运企业，全球最大的海洋运输公司之一，中华人民共和国53家由中央直管的特大型国企之一，cosco就是中国远洋运输（集团）总公司的企业缩写，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司（交通部远洋运输局）。 利用先进科技与信息技术不断解决生产、经营、管理、决策中的重点和难点问题，提升企业核心竞争能力是中远集团发展不可或缺的重要手段。中远科技创新工作的开展始终坚持“业务需求驱动”，开展了船舶技术、配套设备、船舶通讯、导航的研究和应用；围绕节能降耗、节约成本开展技术改造；自主开发物流信息系统、船岸信息系统；紧抓市场开展软科学研究。中远的科技创新为企业核心竞争力的增强、可持续发展做出了积极贡献，集团连续三年利润超百亿。 （一）积极开展科技创新，充分发挥科学技术第一生产力的作用 中远不仅拥有代表着世界先进技术的船舶，而且通过自主创新，充分发挥科技第一生产力的作用，研发并拥有了一批具有自主知识产权、专利技术的产品和具有著作权的计算机软件，部分科研成果达到国际、国内领先水平，科研项目多次获得省、部级科学技术奖。 集团非常重视科技向现实生产力的转化，重视有自主知识产权的新技术、新产品的推广应用，重视安全、环保和节能技术的应用。自主开发的“大件运输计算机辅助决策系统”可以真实模拟大宗、特殊货物运输的全过程，为客户提供运输过程中的最佳解决方案，在三峡工程、青藏铁路等设备运输项目中发挥了重要的作用；产学研合作开发的“船载航行数据记录仪VDR”，产品国内市场份额第一，并已销往德国、韩国、新加坡、希腊等海外市场；“电控定时、旋流喷雾式气缸油注入新技术”应用节能效果显著，实船应用可节约气缸油消耗约27%，直接经济效益为单船年节约人民币60多万元。以机务管理为核心的“船舶管理信息系统”集管理科学、计算机技术、网络技术、通讯技术于一体，在实现船岸信息共享、提高管理效率、降低成本中发挥了重要作用。 （二）引进、消化、吸收后的再创新使得中远造船业快速崛起 引进国外先进技术和管理体制，结合自身特点，不断完善、提高，是企业实现跨越式发展的有效途径。中远集团所属南通中远川崎船舶工程有限公司在学习引进日本川崎造船历经百年市场检验的船舶设计、制造、管理技术和经验的同时，通过“消化→吸收→创新”，实现生产管理和技术开发的“本土化”和“再创造”，达到起点高、见效快、技术领先的效果。依靠自主创新，船舶设计上形成了一定规模的自主设计开发能力，逐步实现了散货船、集装箱船、VLCC油轮和PCC滚装船等船型详细设计和生产工艺设计。 （三）建设有效益的信息化，提升企业全面绩效 随着以信息技术、网络技术为代表的高新技术在航运业的广泛应用和“数字中远”的建设，集团加快了信息化建设步伐，打造有效益的信息化取得了显著成效。自主开发的“物流信息系统”建设以物流业务全程控制和管理为出发点，提供定制个性化的物流服务全面解决方案和高效率的在线服务能力；“网上中散”整合了内部网络系统，建立了涉及航运、机务、体系、财金等16类信息资料和查询系统，提高了信息资源共享和信息交流的水平；集团总公司CDMS系统实现了无纸化办公和日常工作流程的计算机化，大大提高了工作效率。
9. 希腊海运业
30区号是希腊。
希腊，是地处欧洲东南角、巴尔干半岛的南端的共和制国家。全国由半岛南部的伯罗奔尼撒半岛和爱琴海中的3000余座岛屿构成。希腊为连接欧亚非的战略要地，本土从西北至正北部分别邻阿尔巴尼亚、北马其顿、保加利亚三国，东北与土耳其国境接壤。周围自东而西分别濒临爱琴海、地中海本域与伊奥尼亚海。