轮船的刹车方式主要有3种:逆流行驶、抛锚、主机开倒车。每当轮船要靠岸的时候总是要把船头顶着流水，慢慢的向码头斜度，最后再平稳的靠岸。
轮船停靠时，使轮船逆水停靠近码头，就可以利用水流对船身的阻力，从而起到一部分刹车作用。另外，轮船还装有刹车的设备和动力。例如：轮船停靠码头或运行途中发生紧急情况，需要停止前行时就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒来起到刹车作用。
为什么我国载人航天发射任务放在酒泉？
谢邀，为啥在酒泉，其实这是一个很简单的问题。
很多人看文昌发射，往往只关注到了一个发射平台，大体是这样的吧？
其实，海南文昌的发射场条件和设施比酒泉要好上一个级别。
看全景你就会发现，文昌的发射基地是一个大手笔，是地球上目前最大的太空火车站，可以工作的发射架要比很多人想像的要多得多。无论从硬件设施、软件设施还有基地规模等各个方面，文昌都甩了酒泉几条街。但为啥载人航天的发射基地我们依然选择在了酒泉呢？
这就得从过年人上来说了，整个航天体系中，航天员是最不用额外照顾的一个组成部分。和卫星飞船相比，人对地球上环境的耐受度是更高的，为航天员准备休憩的设施酒店级别或者级别也真的够了，而并不需要特殊的环境维持设备来保证本就能在地面上生活的很好的航天员的生理需求了。
对于航天员来说文昌还是酒泉并没有太大的区别。
但对于一次负责任的航天发射，文昌却比酒泉有一个重要的劣势——它的发射航路下面是大海。
虽然我们看火箭发射是竖立在发射架上垂直上天的，但是为了获得地球环绕速度，火箭在发射后会一点点地倾斜，这时候火箭的轨迹就是弯的了。
在正常的时候，火箭发射不会关注下面是陆地还是海面，如果不正常呢？
如果火箭发射过程中出现了故障，这时候火箭上的一个部件就要开始发挥作用了。这就是逃逸塔。
逃逸塔是在一定高度之内将宇航员拉出故障火箭的唯一方式，这个时候火箭最高可以飞到了50公里的高空（比SR-71的飞行高度还高2万米），逃逸塔可以拉着火箭上的飞船或返回舱部分迅速的脱离火箭，这样人员安全就可以大幅度的保证了。
我们之所以选择在酒泉发射主要是因为酒泉在火箭航路的东南方是一片沙漠，是特别好的备降站/临时场，而西昌火箭发射基地东南方则是昆明和曲靖，之间还有很大一片崇山峻岭的区域，对收回失败的飞船存在着更高的工作难度，而且对地面人员、建筑都不安全。文昌呢，虽然东南方就是大海，但是海上搜救和在一览无余的沙漠上搜救对比，还是沙漠上更轻松迅速一些吧？
所以在很多有载人任务的火箭发射上，我们会选择航路上有劣势，但对人更安全酒泉发射场进行发射。两者的区别不大，只不过是酒泉的费用会高出几百万人民币而已，但为了更好的保障航天员的生命安全，这区区几百万——值了！